フォード トライモータ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/08/25 03:36 UTC 版)
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| Ford 4-AT Trimotor | ||
|---|---|---|
| ||
| 概要 | ||
| 用途 | 旅客機 | |
| 乗員 | 2 | |
| 座席数 | 12席 | |
| 初飛行 | 1926 | |
| 製造者 | フォード | |
| 単価 | ||
| 寸法 | ||
| 全長 | 15.1 m | |
| 全幅 | 23.7 m | |
| 全高 | 4.1 m | |
| 翼面積 | m2 | |
| 重量 | ||
| 空虚 | 3,469 kg | |
| 運用 | kg | |
| 最大離陸 | 5,736 kg | |
| 動力 | ||
| エンジン | Pratt & Whitney R985 | |
| 出力 | 300 hp ×3 | |
| 性能（目安） | ||
| 巡航速度 | 182 km/h | |
| 最大速度 | ||
| 航続距離 | 850 km | |
| 最大運用高度 | m | |
| 上昇率 | m/min | |
| 翼面荷重 | kg/m2 | |
概要
1926年から1933年の間に199機が生産された。外観やレイアウトはフォッカーの3発旅客機フォッカー VIIb-3Mとほとんど同じで、外板にアルクラッド材[1]を使用して耐食性を向上させている。ブリキのガチョウ（“Tin Goose”）と呼ばれた。重量の増加により、フォッカーに比べて航続距離は減少した。
ヘンリー・フォードの航空機に対する「全金属製、複数のエンジンの、単葉機」という思想を実現したものである。また量産思想により、1日1機の生産をめざした。この量産を実現するため、1925年フォードはウィリアム・B・スタウトの会社、Stout Aircraft Company を買収した。より小さい機体の3-ATまではウィリアム・B・スタウトが設計したが、4-ATからはウィリアム・B・メイヨに代わった。販売は思わしくなく世界恐慌の到来もあり、フォードはこの機体の生産だけで航空機業界から撤退した[2]。
アメリカ陸軍航空隊では輸送機として4-AT-B型とE型をC-3として採用し、後にエンジンを換装されC-9となった。海軍でもJRの名称で使用された。派生型のモデル5-AT-BおよびDもC-4として採用され、爆撃機型もXB-906として試験された。
関連項目
外部リンク
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