鉄道トンネル
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/05 07:37 UTC 版)
鉄道用のトンネル。鉄道トンネルでは特に、単線のものを単線トンネル、複線のものを複線トンネルと呼ぶことが多い。換気が困難な長大トンネルや、特に列車運転頻度の高い線区のトンネルは早く（蒸気機関車が一般的であった時代）から電化されている。 また、鉄道は勾配に弱いため、山の斜面を標高の低いところから掘り進んで建設する必要に迫られることから、全般的にみて道路トンネルよりも長大なものが多い。 電化を前提としていない古くからある鉄道トンネルでは、電化の際に建築限界の小ささから通過できる車両に制限がかかったり（中央本線など）、架線などの必要なスペースが取れないため、問題となる。 解決策として、断面積の大きい新トンネルを掘削し、旧トンネルを廃止したり（常磐線、赤穂線、呉線など）、複線化の際に単線トンネルを掘削し、路盤を下げるなどで旧トンネルを改良し、単線トンネルを2本並べた形にする方法（山陽本線、東北本線など）がある。 また、複線化と電化を同時に行い、新線に複線トンネルを新設する場合も多い（北陸本線の北陸トンネル・頸城トンネル〔現：日本海ひすいライン〕や函館本線の神居トンネル）。 なお、鉄道車両の高速化に伴い、トンネル微気圧波などが問題となったため、トンネルの出入口付近に、少しでも圧力変化を穏やかにするための構造を設けている場合もある。
※この「鉄道トンネル」の解説は、「トンネル」の解説の一部です。
「鉄道トンネル」を含む「トンネル」の記事については、「トンネル」の概要を参照ください。
ウィキペディア小見出し辞書の「鉄道トンネル」の項目はプログラムで機械的に意味や本文を生成しているため、不適切な項目が含まれていることもあります。ご了承くださいませ。
お問い合わせ。
「鉄道トンネル」の例文・使い方・用例・文例
- 鉄道トンネルのページへのリンク
