MC08型とは? わかりやすく解説

MC08型

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2021/08/29 13:59 UTC 版)

ホンダ・VT」の記事における「MC08型」の解説

.mw-parser-output .thumbinner{display:flex;flex-direction:column}.mw-parser-output .trow{display:flex;flex-direction:row;clear:left;flex-wrap:wrap;width:100%;box-sizing:border-box}.mw-parser-output .tsingle{margin:1px;float:left}.mw-parser-output .theader{clear:both;font-weight:bold;text-align:center;align-self:center;background-color:transparent;width:100%}.mw-parser-output .thumbcaption{background-color:transparent}.mw-parser-output .text-align-left{text-align:left}.mw-parser-output .text-align-right{text-align:right}.mw-parser-output .text-align-center{text-align:center}@media all and (max-width:720px){.mw-parser-output .thumbinner{width:100%!important;box-sizing:border-box;max-width:none!important;align-items:center}.mw-parser-output .trow{justify-content:center}.mw-parser-output .tsingle{float:none!important;max-width:100%!important;box-sizing:border-box;align-items:center}.mw-parser-output .trow>.thumbcaption{text-align:center}} VT250F(MC08)ホンダコレクションホール保存VT250Fインテグラホンダコレクションホール保存1982年5月25日発表同年6月10日発売通称初期型・VT250FC。 1983年6月14日発表同月6月18日発売でフルフェアリング装備VT250Fインテグラ(VT250F2D)を追加。 本モデルはプッシュキャンセル式ウインカースイッチを採用する1984年2月10日発表同月11日発売型式名そのまま通称2型(VT250FE)へのフルモデルチェンジ実施。以下は主な変更点。 フレームを角パイプ製に変更し剛性を向上。 エンジンパーツ徹底した軽量化ならびにハイ・イナーシャポート(高慣性吸気ポート採用などにより最高出力40ps/12,500rpm・最大トルク2.3kgf・m/11,000rpmに向上。 燃料タンク容量を12Lから14Lへ増量。 リヤタイヤサイズを110/90-17 60S変更ハーフカウル車体取付のボディマウント式へ変更1984年9月13日発表同月14日発売VT250Fからカウリング取り外し丸型ヘッドライト装着するネイキッドモデルのVT250Zを追加1985年3月28日発表同年4月15日発売でVT250シリーズ軽二輪車初の販売累計10万達成記念として、2種類特別仕様車限定発売VT250Fインテグラウイングスペシャル(VT250F2F) FEフルカウル化したモデル。フロントブレーキをインボードシングルから通常のダブルディスク変更し、ブレーキトルク応答アンチダイブ(TRAC)を装備するカラーリング白黒赤。販売予定台数年間5,000台。 VT250Fリミテッド 白黒黄のカラーリングの5,000限定同年プロ野球阪神タイガースリーグならびに日本シリーズ優勝したこともあり、後に阪神カラーとも呼ばれた

※この「MC08型」の解説は、「ホンダ・VT」の解説の一部です。
「MC08型」を含む「ホンダ・VT」の記事については、「ホンダ・VT」の概要を参照ください。

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