C-32

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C-32 (航空機)

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/12/24 18:50 UTC 版)

「C-32」はこの項目へ転送されています。アメリカ陸軍航空隊の空中指揮機については「ダグラス DC-2」をご覧ください。

C-32

C-32A

• 用途：要人輸送機
• 分類：輸送機（旅客機）
• 製造者：ボーイング社
• 運用者： アメリカ合衆国（アメリカ空軍）
• 初飛行：1983年1月1日（ボーイング757）
• 生産数：6機
• 運用開始：1998年6月
• 運用状況：運用中

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C-32はアメリカ空軍が運用している要人輸送機。ボーイング757の軍用機版であり、6機が製造された。このうちC-32Aは、主にアメリカ合衆国副大統領の搭乗機（エアフォースツー）としてのほか、ファーストレディや大統領顧問団、議会関係者の輸送にも用いられる。

VC-25（ボーイング747）が乗り入れ出来ない空港への輸送の際や、2機のうち片方が整備中の時に、VC-25に代わり大統領輸送任務（エアフォースワン）に用いられたこともある（後者の場合は本務機はVC-25で、C-32はバックアップ機として運用される）。

概要

C-32Aは、老朽化したVC-137の後継機として、すでにベストセラー旅客機となっていたボーイング757-200を要人輸送機として導入したものである。1996年にVC-Xとして、プロポーザル提案が実施され、購入契約は1996年8月に結ばれた。配備開始は、1998年6月である。機体には後に、民間のボーイング757と同様のウィングレット改修が加えられている。4機が導入され、アンドルーズ空軍基地の第89空輸航空団（英語版）に配備されている。

機体自身は商用機であるが、内装は軍用・VIP輸送用に改修されている。機体前部には通信室やギャレー、10席のビジネス・シートがある。その後方はベッドや洗面所も用意された特別席区画となっている。さらにスタッフ用の8席のビジネス・シートがあり、最後方は32席のビジネス・シートや洗面所などとなっている。

C-32はVC-137と比較し、燃費が倍以上良くなり、41.7tの燃料を搭載した場合、10,000kmを飛行でき、VC-137の場合よりも短い長さ1,500mの滑走路で運用できる。空中衝突防止装置や対地接近警報装置の搭載により安全性も向上している。

このほか、C-32Bが緊急時対処要員 (Foreign Emergency Support Team) 輸送用に2機導入されている^[1]。こちらにはウィングレット改修はされておらずエンジンはC-32がP&W PW2040であるのに対し、C-32Bはロールス・ロイス社製のロールス・ロイス RB211である。

要目（C-32A）

• 全長：47.32m
• 全幅：37.99m
• 全高：11.02m
• 最大離陸重量：115.7t
• 乗員：16名（任務により異なる）
• 乗客：45名
• エンジン：P&W PW2040 ターボファン 2基（推力 184kN）
• 最大速度：850km/h
• 航続距離：10,200km
• 実用上昇限度：12,700m

注釈

1. ^ COMBATING TERRORISM Interagency Framework and Agency Programs to Address the Overseas Threat - GAO資料2003年

外部リンク

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• Air Force C-32 factsheet

表 話 編 歴 アメリカ軍の輸送機
陸軍航空部 陸軍航空隊 陸軍航空軍 空軍 1925 - 1962	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 XC-10 C-11 YC-12 C-14 C-15 C-16 YC-17 C-18 YC-19 YC-20 C-21 Y1C-22 Y1C-23 Y1C-24 Y1C-25 C-26 C-27 C-28 C-29 YC-30 XC-31 C-32 C-33 C-34 XC-35 C-36 C-37 C-38 C-39 C-40 C-41/C-41A C-42 UC-43 XC-44 C-45 C-46 C-47 C-48 C-49 C-50 C-51 C-52 C-53 C-54 C-55 C-56 C-57 C-58 C-59 C-60 UC-61 C-62 C-63 C-64 C-65 C-66 UC-67 C-68 C-69 UC-70 UC-71 C-72 C-73 C-74 C-75 C-76 UC-77 C-78 C-79 UC-80 UC-81 C-82 UC-83 C-84 UC-85 C-86 C-87 UC-88 C-89 C-90 C-91 UC-92 C-93 UC-94 UC-95 UC-96 C-97/KC-97 C-98 XC-99 UC-100 UC-101 C-102 UC-103 C-104 C-105 C-106 C-107 C-108 C-109 C-110 C-111 XC-112 XC-113 XC-114 XC-115 XC-116 C-117 C-118 C-119 XC-120 C-121 YC-122 C-123 C-124 YC-125 LC-126 C-127/C-127 C-128 YC-129 C-130/C-130J/KC-130/MC-130/LC-130 C-131 C-132 C-133 YC-134 C-135/KC-135/VC-135 C-136 C-137 C-140 C-141 XC-142
海軍・海兵隊 1927 - 1962	輸送機 (T) TA 輸送機 (R) RA RB RC R4C R5C RD R2D R3D R4D R5D R6D XRE XRK XRK2 RM XRO R2O R3O XR4O R5O R6O R7O XRQ/RQ R2Q R3Q R2Q RR RS RT R6V R7V R8V RY R2Y R3Y R4Y 汎用輸送機 (JR) JRB JRC JRF XJR2F JRK JRM JR2M JRS（英語版） JR2S 単発輸送機 (G) GB GH（英語版） GK GQ（英語版）
陸軍 1956 - 1962	固定翼輸送機(AC) AC-1 YAC-2
命名法改正 1962 -	輸送機 (C) C-1 C-2 C-3 C-4（英語版） C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 KC-10 C-11 C-12 YC-14 YC-15 C-17 C-18 C-19 C-20/C-20F C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26（英語版） C-27/C-27J C-28（英語版） C-29 C-31 C-32 C-33 C-35（英語版） C-37/C-37B C-38（英語版） C-40 C-41 KC-45 KC-46 無人輸送機 (CQ) CQ-10 CQ-24 輸送練習機 (CT) CT-49 STOL輸送機 (CV) CV-2 CV-7
空軍・沿岸警備隊 2005 -	C-143 HC-144 C-145 C-146
攻撃機 爆撃機 輸送機 電子戦機 戦闘機 グライダー ヘリコプター 観測機 対潜哨戒機 無人機 偵察機 練習機 汎用機 V/STOL Xプレーン 飛行船 アメリカ軍機の一覧

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C-32

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「ボーイング757」の記事における「C-32」の解説

アメリカ空軍はVIP仕様の757-200を4機運用している。この4機はC-32Aと命名され、「エアフォースツー」のコールサインで副大統領の移動にも用いられることもある。C-32Aの機内は4区画に分けられ、通信センター区画、専用の洗面所や更衣室を備えた貴賓室区画、会議・スタッフ設備区画、一般座席区画が設けられている。アメリカ空軍は、C-32Bと名付けられた45座席仕様の757-200も運用しており、アメリカ合衆国国務省の「Foreign Emergency Support Team」と呼ばれる緊急時対処要員が使用する。C-32Aはアメリカ空軍の要人輸送機で使用される青と白の塗装が施されている一方で、C-32Bは白一色に塗装され最小限の識別マークのみとなっている。最初のC-32は1998年に納入され、C-137輸送機を代替した。