BMTマートル・アベニュー線
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/02/26 01:34 UTC 版)
「マートル-ワイコフ・アベニュース駅」の記事における「BMTマートル・アベニュー線」の解説
BMTマートル・アベニュー線マートル-ワイコフ・アベニュース駅（開業時はワイコフ・アベニュー駅）は1889年12月19日に開業した島式ホーム1面2線の高架駅である。カナーシー線と異なり、駅全体がブルックリン区内に収まっている（カナーシー線は、カナーシー方面側がブルックリン区、マンハッタン方面側がクイーンズ区に分かれている）。開業当時のマートル・アベニュー線は、現在の駅の東にあるカーブを過ぎたところにあった旧ワイコフ・アベニュー駅が終点だった。その後1906年にメトロポリタン・アベニュー駅までの区間が地上線として延伸されたが、1910年代のデュアル・コントラクト時代に現在の高架駅に改築された。 1914年7月29日にブロードウェイ-マートル・アベニュー駅まで既存の線路の間に急行線が新設されるのに合わせて島式ホーム2面2線に改築された（当駅より東側の区間は複線のまま）。1914年に3線対応にするために改築された時点では、BMTカナーシー線はモントローズ・アベニュー駅 - ブロードウェイ・ジャンクション駅間の高架線として計画されていた。急行線にはワイコフ・アベニュー駅の東でカナーシー線と接続し、運行系統を新設する期待が込められていた。 高架のカナーシー線との接続に備えて、信号扱い所が当駅の東に設けられていた。結局、この信号扱い所に閉塞機器が設けられることはなく、オフィスとして使用された。 1946までに急行線は撤去され、2本のホームは階段の近くに木製の通路を設けて繋げられた。この通路はのちにコンクリート製に改められ、急行線の路盤を残したまま手すりが設けられた。2000年代に駅の改築が行われ、かつて各ホームごとに設けられていた2人幅の階段2本は1人幅の階段1本に取り換えられた。
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