日立鉱山専用電気鉄道
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/11/18 17:59 UTC 版)
日立鉱山専用電気鉄道（ひたちこうざんせんようでんきてつどう）は、茨城県日立市の日立駅（旧称・助川駅）から同市内の大雄院駅までを結んでいた日本鉱業の専用鉄道（鉱山鉄道）である。助川専用電気鉄道、略称「助鉄」とも呼ばれていた[注釈 1]。
注釈
- ^ 日本鉱業株式会社50年史（1957）では「日立専用電気鉄道」、日立鉱山史追補（1986）では、「助川専用電気鉄道（助鉄）」としている。ここでは鉱山と市民（1988）で採用されている日立鉱山専用電気鉄道を記事名とした
出典
- ^ a b 寺山、1988、「鉱山電車の盛衰」鉱山の歴史を記録する市民の会（1988）pp.126-130所収
- ^ 嘉屋（1952）pp.106-107
- ^ 嘉屋（1952）pp.107-110、村上（1984）p.20、相沢、1988、「久原鉱業の成立と発展」鉱山の歴史を記録する市民の会（1988）p.68所収
- ^ 嘉屋（1952）pp.125-126、寺山、1988、「鉱山電車の盛衰」鉱山の歴史を記録する市民の会（1988）p.126所収
- ^ 寺山、1988、「鉱山電車の盛衰」鉱山の歴史を記録する市民の会（1988）p.126所収
- ^ 嘉屋（1952）pp.127-128
- ^ 寺山、1988、「鉱山電車の盛衰」鉱山の歴史を記録する市民の会（1988）pp.126-127所収
- ^ 寺山、1988、「鉱山電車の盛衰」鉱山の歴史を記録する市民の会（1988）pp.128-129所収
- ^ 寺山、1988、「鉱山電車の盛衰」鉱山の歴史を記録する市民の会（1988）pp.127-128所収
- ^ 日本鉱業株式会社（1957）p.427、寺山、1988、「鉱山電車の盛衰」鉱山の歴史を記録する市民の会（1988）p.129所収
- ^ 日本鉱業株式会社（1957）p.428、寺山、1988、「鉱山電車の盛衰」鉱山の歴史を記録する市民の会（1988）p.129所収
- ^ 日本鉱業株式会社日立精錬所（1986）pp.23-25、相沢、1988、「貿易の自由化と合理化の方向」鉱山の歴史を記録する市民の会（1988）p.425所収
[続きの解説]
「日立鉱山専用電気鉄道」の続きの解説一覧
- 1 日立鉱山専用電気鉄道とは
- 2 日立鉱山専用電気鉄道の概要
- 3 鉱山の合理化推進と廃止
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