新幹線規格在来線
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/05 11:18 UTC 版)
新幹線の回送線を旅客扱いするようにしたものであるが、距離が短く高速運転を行わないなどといった理由で在来線扱いになっている。しかし車両や設備は新幹線のものであるため、これらの路線を走る列車は一般の「特急列車」扱いとされ、乗車の際には乗車券のほかに特急券を要する。 名称起点終点営業キロ駅数開業年月日運営会社上越線（支線）越後湯沢駅 ガーラ湯沢駅 1.8 km 2 1990年12月20日 東日本旅客鉄道（JR東日本） 博多南線博多駅 博多南駅 8.5 km 2 1990年4月1日 西日本旅客鉄道（JR西日本） ^ 上越線支線は保守用の引き込み線を旅客線化したもの。通称・ガーラ湯沢支線。時刻表には運行上の形態にあわせ「上越新幹線」で掲載されており、「上越線」では掲載されていない。 ^ 博多南線は車両基地（博多総合車両所）への回送線を旅客線化したもので、路線の大半が九州新幹線鹿児島ルートとの共用。全列車が、JRでは唯一列車愛称がない特急列車。 新幹線では通常、東京駅 - 上野駅間や東京駅 - 品川駅間などの短距離区間であっても、自由席特定特急料金として870円が必要となる。しかし上記の区間は在来線特急扱いであるため、特定特急料金がJRの特急料金では最低の100円となる。
※この「新幹線規格在来線」の解説は、「新幹線」の解説の一部です。
「新幹線規格在来線」を含む「新幹線」の記事については、「新幹線」の概要を参照ください。
ウィキペディア小見出し辞書の「新幹線規格在来線」の項目はプログラムで機械的に意味や本文を生成しているため、不適切な項目が含まれていることもあります。ご了承くださいませ。
お問い合わせ。
- 新幹線規格在来線のページへのリンク
