富士身延鉄道1形
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2016/11/28 11:17 UTC 版)
「国鉄1240形蒸気機関車」の記事における「富士身延鉄道1形」の解説
新宮鉄道4に先立つ1912年（明治45年）6月に、3両（1 - 3。製造番号37943 - 37945）が製造された、同クラスの機関車である。新宮鉄道4とは、動輪直径が1in(25mm)大きく、煙突や煙室戸の形状が若干異なる程度の同形機である。富士身延鉄道が開業に際して用意したものであるが、1918年（大正7年）に若干大型の車軸配置2-6-2(1C1)の10形が登場すると出力の小さい本形式は余剰となり、処分が開始された。 最初に処分されたのは1で、1918年11月25日付けで北海道の北海道製鉄（現・新日鐵住金室蘭製鐵所）に譲渡され、同社の6 → S209となり、そこで生涯を全うした。 2と3については、3が1936年7月21日付け、2が同年11月28日付けで鶴見製鉄造船（後の日本鋼管鶴見製鉄所、現・JFEスチール東日本製鉄所）にブローカーの手を通じて譲渡されており、譲渡順に2が10、3が9と改められたとされるが、現存する9号機の製造番号は37944で、2号機のものである。その後、9は愛知県犬山市の博物館明治村に移されて、1974年（昭和49年）から動態保存されている。2010年12月19日から老朽化に伴う点検により運行を休止したが、2015年3月15日から運行を再開した。
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