富士チャンピオンレース
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/04/11 13:14 UTC 版)
富士チャンピオンレース（ふじチャンピオンレース）は、日本の自動車レースの1カテゴリー。
概要
富士スピードウェイで開催されているシリーズ制のレースで、年間7戦開催されている。かつては「富士フレッシュマンレース」という名称で、最盛期には年間8戦開催されていた。
アマチュアレース[1]として長い歴史を誇り、プロレーシングドライバーを数多く輩出している。1970年代から1980年代にかけては若手ドライバー育成の舞台として有名だったが、不景気や若者のモータースポーツ離れにより、1990年代以降はドライバーの高齢化が進んでいる。しかし、現在においても鈴鹿クラブマンレース（鈴鹿サーキット）やOKAYAMAチャレンジカップレース（岡山国際サーキット）等と共に、日本のモータースポーツの底辺を支えるレースとして存在し続けている。
過去の名称に「フレッシュマンレース」（新人）とあるが、若者とか若年者のレースという意味ではなく、モータースポーツでは実績が無いという意味合いである。そのため、高齢者のエントリーもある。
基本的に日本自動車連盟（JAF）のN1規定の車両により争われるが、中にはナンバー付き（車検取得）車両によるクラスや、N2規定により大幅な改造を認められたクラスも存在する。
2020年は、東京オリンピック・パラリンピックのロードバイクレース会場として富士スピードウェイのレーシングコースが使用されることになった都合により、年間4戦で開催。 ただしオリンピック・パラリンピックは翌年に延期されたため、2021年も類似のスケジュールで年間5戦で開催された。
歴史
- 富士スピードウェイ開業。
- アマチュアレースの富士ホリデーレースを開催。
- 富士チャンピオンレースと改称し、シリーズ制となる。
- 富士フレッシュマンレースと改称。
- 富士チャンピオンレースに再び改称。
開催クラス
2021年現在、下記のクラスが開催されている。
- ジュニア・フォーミュラに属するクラス。
- 86＆BRZ
- AE111
- ロードスターN1
- NA6CE・ND5RC型ロードスターによるワンメイククラス。
- N1000
- 排気量1000cc以下の車両によるクラス。主な車両はSCP10型ヴィッツ。
- N1400
- N1500
- 排気量1500cc以下の車両によるクラス。NCP91型ヴィッツとDE5FS型デミオが参戦可能。
- AE86
- AE86型レビン・トレノによるワンメイククラス。外装は軽量品に、エンジンはAE111型のものに交換可能。
- NA1600
- 排気量1600ccのN2車両によるクラス。キャブレターの装着が義務付けられており、広範囲にわたる改造が可能。
- MR2
- SW20型MR2によるワンメイククラス。
- シルビア・アルテッツァ
- アウディA1
- FCR-VITA
- ウェストレーシングカーズ製のレースカーVITA-01によるワンメイククラス。
- KYOJO CUP
- ロードスターカップ
- ロードスターのナンバー付き車両によるクラス。NA6CEから最新のND5RCまで歴代全てのモデルが出走可能。
- デミオレース
- DE5FS型デミオのナンバー付き車両によるワンメイククラス。
- FCR-Vitz
- 2021年から新設、NCP131型ヴィッツのナンバー付き車両によるワンメイククラス。前年まで開催していたネッツカップヴィッツレースの後継として、ほぼ同じ車両規定を有する。
かつて存在したクラス
- TS1300
- 排気量1,300cc以下のマイナーツーリング車両によるクラス。主な車両はA110型もしくはA310型サニー。
- A310型のホモロゲーション切れにより1988年度をもって廃止された。後継クラスはNA1600。
- N2000
- ユーノスロードスターN2
- NA8C型ユーノスロードスターのN2車両によるクラス。1995年に発足するも、エントラントが1台しか集まらず翌年廃止された。
- マーチN2
- カローラアクシオGT
- NZE141型カローラアクシオGTのN2車両によるクラス。車両はレースカーの状態で新車で発売されていた。エントラントが集まらず、2013年をもって廃止された。
- デミオ
- ジュニア・フォーミュラのクラス。他のサーキット同様にスーパーFJへの移行が進み、2014年度をもって廃止された。
- N1600
- FCR-F
その他、RX-7、マーチターボ、フェスティバ等、年代によって様々な車両によるワンメイクレースが開催されていた。
出身ドライバー
- 1991年よりNA1600クラスで参戦。翌年にはシリーズチャンピオンを獲得。
- 1988年よりAE86クラスで参戦。翌年にはシリーズチャンピオンを獲得。
- 1990年にRX-7クラスで参戦。シリーズチャンピオンを獲得。
- 1987年より参戦。1990年にはNA1600クラスでシリーズチャンピオンを獲得。
- 1989年にモータージャーナリストだった姉の代役としてAE86クラスで参戦。デビュー戦で3位を獲得。
- 1984年よりP-1600クラスで参戦。
関連項目
- ジュニア・フォーミュラ
- ツーリングカー
- ネッツカップ[4] (2000～2020)
- TOYOTA GAZOO Racing ヤリスカップ (2021～)
- TOYOTA GAZOO Racing 86/BRZレース (2013～)
- インタープロトシリーズ[5]
- スーパーカーレースシリーズ[6]
- ニューテック (NUTEC)[7]
- 三菱石油[8]
脚注
- ^ プロドライバーの参加が一律に禁止されているわけではないが、FJ1600・スーパーFJについては「GP2、FIA F2選手権、フォーミュラ・ニッポン、F3で6位以内に入賞したことのあるものは参加できない」とされるなど、過去に実績のあるドライバーの参加が制限されるクラスが多い。
- ^ コースレコードはAA34S型カルタスが保持している。
- ^ シルビアはかつてはNAエンジン限定だったが、2010年からターボエンジン（SR20DET）限定に変更された。アルテッツァは2017年度より追加。
- ^ 2020年にヴィッツレースと共に終了。
- ^ 併催されるラウンドがある。
- ^ かつて開催されていたレース。
- ^ 現在の冠スポンサー。出走車両は車体側面のゼッケンの上に同社のステッカーが貼付されている。
- ^ かつての冠スポンサー。富士スピードウェイ改修前までは、出走車両は車体側面に同社のステッカーを貼ることが義務付けられていた。
外部リンク
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富士フレッシュマンレース
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/07 22:52 UTC 版)
「サーキットの狼」の記事における「富士フレッシュマンレース」の解説
風吹は谷田部の薦めで日産・サニーを駆り、富士フレッシュマンレースに出場する。練習走行ではコースレコードを記録する走りを披露。そして怪我で療養中の早瀬に代わり、強力なライバルとなる椿健太郎が現れた。 レースは風吹と椿の一騎討ちとなり、第1コーナーのせめぎ合いでは椿が勝ち、風吹は下位に沈む。リードしていた椿のサニーは風吹の追い上げを意識しすぎて回し過ぎ、エンジンブロー。これで風吹は優勝となった。 なお、風吹サニーのチューナーは「まつおか自動車」、椿サニーのチューナーは「土屋エンジニアリング」であり、ともにマイナーツーリングレースにて活躍していた実在のチューナーである。なお、土屋エンジニアリングは現在もレースに参戦している。
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