KCモーターグループ

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KCモーターグループ

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KCモーターグループ（英: KC Motorgroup Ltd. KCMG）は、中華人民共和国香港に拠点を置く自動車関連会社である。モータースポーツ活動および部品製造業を行っている。

概要

2007年に中国・香港をベースとしアジア太平洋地域で新しいレーシングプロジェクトを展開、支援するために設立された。チーム名のKCMGは「クゥン・チン・モーター・グループ」の略称。これはチーム代表のポール・イップ (Paul Ip) の香港名がイップ・クゥン・チン (Ip Kung Ching) であるため。最初は全日本F3選手権とアジアF3へと参戦を開始。そこから徐々に規模を拡大し、今では日本のトップフォーミュラであるスーパーフォーミュラや、FIA 世界耐久選手権（WEC）のLMP2クラスなどをメインにアジアを拠点に世界でも活躍の幅を広げている。

傘下に炭素繊維強化炭素複合材料（カーボンコンポジット）製造を手掛けるKCMGコンポジットインターナショナル（KCMG-CIL、本社はダブリン）を持つ。本社にR&Dセンター、台湾・台中市に生産拠点を持ち、2020年に稼働予定の新工場は敷地面積51ヘクタール、従業員5,000人以上を抱える、世界最大規模のカーボンコンポジット工場となる予定^[1]。2016年5月には童夢との提携を発表したが^[1]、2019年に提携を破棄している^[2]。

レース活動

KCMG

スーパーフォーミュラ（2015年）
国籍	香港
本拠地	香港
創設者	ポール・イップ
チーム代表	ポール・イップ
活動期間	2007年 - 現在
カテゴリ	JF3、SF、WEC、PCCJ、AsLMS
公式サイト	KCMG
2025年のスーパーフォーミュラ
エントリー名	Kids com Team KCMG
レーサー	7. 小林可夢偉 8. 福住仁嶺
マシン	7. Kids com KCMG Cayman SF23・トヨタ 18. Kids com KCMG Elyse SF23・トヨタ
タイヤ	横浜ゴム
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全日本F3

元トムスの土居隆二が代表を務めるdtm（ディーティーエム）に日本での運営を委託し、PTRS (Ping Tzuo Racing Spirit) チームとして2008年の全日本F3選手権Nクラスに参戦。翌2009年にはアチーブメント株式会社をメインスポンサーに据え、「ACHIEVEMENT by KCMG」として全日本F3 Nクラスに2台体制で参戦する。翌年には3台体制に拡大する。

2013年には一時シリーズから撤退するものの、2014年にはNクラスに1台体制で復帰を果たす。2015年にはCクラスに1台体制で参戦。2016年以降は参戦していない。

フォーミュラ・ニッポン/スーパーフォーミュラ

全日本F3に参戦を開始した翌年の2010年に、国内トップフォーミュラのフォーミュラ・ニッポンへ平中克幸を擁しステップアップを果たす。以後1台体制での参戦を続け、アレキサンドレ・インペラトーリ、折目遼を起用。スーパーフォーミュラ (SF) へと名称変更後もリチャード・ブラッドリーと1年ごとにドライバーを変えながら参戦していたが、2014年からは2016年までは中山雄一、2017年からは小林可夢偉を起用し、第4戦もてぎで小林が2位に入りチーム初の表彰台を獲得した。

2018年よりパイオニア販売がメインスポンサーとなり、「carrozzeria Team KCMG」として参戦。2019年は松田次生がチーム監督に就任し、タイヤ2スペック使用ルールの盲点を突く「晴天下でウェットタイヤスタート」などの奇策を披露する^[3]。

2020年は2016年のSFチャンピオン国本雄資が加入し、チーム初の2台体制で参戦。

WEC

LMP2（2015年）

2013年にはアジアを飛び出し、WEC開幕戦のシルバーストーンラウンドでLMP2クラスへ参戦。さらにル・マン24時間レースにも挑戦し、中国系のチームとしては初めての参戦となり注目を集めた^[4]。

2014年にはオレカ・03でフル参戦を開始。ドライバーはKCMGと関わりのあるマシュー・ホーソン、リチャード・ブラッドレーに加えて開幕戦では松田次生を起用。このレースでは2位に入り、チーム初の表彰台を獲得。第4戦のアメリカラウンドでは再び松田次生が合流し、遂にクラス初優勝を飾る。その後第7戦、8戦でも勝利を重ねるなどの活躍を見せるも、ポイント係数が2倍のル・マン24時間レースでのリタイヤが響きランキング3位に終わる。

2015年はマシンを新型オレカ・05へスイッチ。第三ドライバーはニコラ・ラピエールとニック・タンディを起用。ル・マンではポールポジションを獲得し、決勝も圧倒的な速さで念願のクラス優勝を飾った。年間では安定感に勝ったGドライブに敗れ2位となった。

2016年は新しいことに挑戦したいという理由から、ポルシェワークスのプロトン・コンペティションとジョイントしてLM-GTEアマクラスに参戦^[5]。最高2位、年間4位で終えた。また前年クラス優勝によりル・マンのシード権を獲得していたLMP2にも、ホーソン・タンディ・松田で参戦したが、116周でリタイアに終わっている。

2017年以降はル・マン含めてWECには参戦していない。

GT

2016年からアウディ・R8 LMSカップに参戦。開幕戦では中山雄一を起用した^[6]。

2017年開幕のブランパンGTシリーズ・アジアには、竹田直人・白坂卓也を擁してアウディ・R8 LMSの2台体制で参戦している^[7]。

2022年はポルシェ・911 GT3 Rで、デイトナ24時間、スパ24時間、ニュルブルクリンク24時間などの耐久レースにスポット参戦している^[8]。

TCR

2018年はTCRヨーロッパ・シリーズにホンダ・シビックタイプR TCRで参戦。4勝を挙げチーム選手権ではチャンピオンに輝いた。更にWTCCに代わり新設されたWTCR(世界ツーリングカーカップ)にワイルドカード枠で第3戦ハンガロリンクに地元のアティラ・タッシ、第4戦ニュルブルクリンクにクリス・リチャードが出場した。しかし両ドライバーの最高位はタッシが15位、リチャードが16位だった。

2019年からWTCRに初のフル参戦を果たす。ドライバーに前年TCRヨーロッパ・シリーズでランキング4位のアティラ・タッシと前年の鈴鹿で1年振りの復帰を果たしたティアゴ・モンテイロを起用した。マシンはホンダ・シビックタイプR TCRの2台体制で出場。モンテイロは母国戦となる第6戦ポルトガルのレース3で実に2年振りの勝利を果たした。その後第8戦鈴鹿のレース1で3位表彰台に入り、ランキング20位となった。一方タッシは第5戦ニュルブルクリンクのレース2で表彰台一歩手前の4位に入るなど前半戦はチームメイトのモンテイロを上回っていたが、第6戦ポルトガルのレース3で初のポールポジションを獲得するも、レース本番ではエンジントラブルにより初優勝はならなかった。この影響なのか後半戦はほとんどのレースでモンテイロの成績を下回り、WTCR初年度はランキング24位で終わった。なおチーム選手権ではシーズン1勝挙げたにもかかわらず全13チーム中最下位に終わった。

FIA-F4

2019年11月、国際自動車連盟 (FIA) とSROが企画した国別対抗戦「FIAモータースポーツゲームス（英語版）」のフォーミュラ4 (F4) カップレースで使用されるF4マシン「KC.MG-01」を開発・製造した^[9]。KCコンポジットが製造したカーボンモノコックに、アバルト製2.0リットルターボエンジンを搭載し、F1以外のフォーミュラカーでは初めてハイブリッドシステム (12 kW) を使用。また、F4マシンではまだ義務化されていない頭部保護デバイス「Halo」も採用した。

2024年7月、インタープロトシリーズ併催の「KYOJO CUP」において、2025年シーズンよりKC.MG-01をワンメイクマシンに採用することが発表された^[10]。パワーユニットは1.4リッターターボ（メーカー非公表）にハイブリッドを搭載したものとなる予定。

戦績

FIA 世界耐久選手権

年	エントラント名	使用車両	ドライバー	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Pts.	Pos.
2014年	KCMG	オレカ・03・日産	マシュー・ハウソン リチャード・ブラッドリー 松田次生（Rd.1,4） アレキサンドレ・インペラトーリ（Rd.2–3,5–8）	LMP2	SIL 2	SPA 2	LMS Ret	COA 1	FUJ 2	SHA Ret	BHR 1	SÃO 1		130	3位
2015年	KCMG	オレカ・05・日産	マシュー・ハウソン リチャード・ブラッドリー ニック・タンディ（Rd.1,4,6–8） ニコラ・ラピエール（Rd.2–3,5）	LMP2	SIL 4	SPA 3	LMS 1	NÜR 1	COA 2	FUJ Ret	SHA 3	BHR 2		155	2位
2016年	KCMG	ポルシェ・911 RSR	クリスチャン・リード ヴォルフ・ヘンツラー ジョエル・カマティアス	LMGTE Am	SIL 4	SPA 4	LMS 5	NüR EX	MEX 3	COA 2	FUJ 3	SHA 3	BHR 2	125	4位

ル・マン24時間レース

年	チーム	車両	クラス	No.	ドライバー	周回数	総合順位	クラス順位
2013	KCMG	モーガン・LMP2・日産 VK45DE 4.5 L V8	LMP2	47	アレキサンドレ・インペラトーリ マシュー・ハウソン ホーピン・タン	241	DNF	DNF
2014	KCMG	オレカ・03R・日産 VK45DE 4.5 L V8	LMP2	47	マシュー・ハウソン リチャード・ブラッドリー アレキサンドレ・インペラトーリ	87	DNF	DNF
2015	KCMG	オレカ・05・日産 VK45DE 4.5 L V8	LMP2	47	マシュー・ハウソン リチャード・ブラッドリー ニコラ・ラピエール	358	9位	1位
2016	KCMG	オレカ・05・日産 VK45DE 4.5 L V8	LMP2	47	松田次生 リチャード・ブラッドリー マシュー・ハウソン	116	DNF	DNF
		ポルシェ・911 RSR	LMGTE Am	78	クリスチャン・リード ヴォルフ・ヘンツラー ジョエル・カマティアス	300	41位	10位

フォーミュラ・ニッポン/スーパーフォーミュラ

年	チーム	No.	ドライバー	1	2		3	4	5		6	7		8	9	10	順位	ポイント
2011年	SGC by KCMG	18	アレキサンドレ・インペラトーリ	SUZ 10	AUT 7		FSW Ret	TRM 11	SUZ C		SUG 12	TRM1 8	TRM2 Ret				9位	2.5
2012年		18	折目遼	SUZ 17	TRM 15		AUT Ret	FSW Ret	TRM Ret		SUG Ret	SUZ1 18	SUZ2 15				NC	0
2013年	KCMG	18	リチャード・ブラッドリー	SUZ 19	AUT Ret		FSW Ret	TRM 14	INJ C		SUG Ret	SUZ1 13	SUZ2 18				NC	0
2014年		18	中山雄一	SUZ Ret	FSW1 13	FSW2 16	FSW 10	TRM Ret	AUT 16		SUG 13	SUZ1 Ret	SUZ2 18				NC	0
2015年		18	中山雄一	SUZ 13	OKA Ret		FSW 15	TRM 16	AUT 19		SUG 10	SUZ1 Ret	SUZ2 6				11位	1.5
2016年		18	中山雄一	SUZ 13	OKA 10		FSW 9	TRM 15	OKA1 17	OKA2 13	SUG Ret	SUZ1 14	SUZ2 11				NC	0
2017年		18	小林可夢偉	SUZ 9	OKA1 4	OKA2 5	FSW 15	TRM 2	AUT 7		SUG 7	SUZ1 C	SUZ2 DNQ				6位	16.5
2018年	carrozzeria Team KCMG	18	小林可夢偉	SUZ 10	AUT C		SUG 6	FSW 12			OKA 2	SUZ 13					9位	7
			中山雄一						TRM 13
2019年		18	小林可夢偉	SUZ 9	AUT 10		SUG 2	FSW 6	TRM 2		OKA 18	SUZ 12					9位	19
2020年		7	小林可夢偉	TRM 14			SUG 14		SUZ 4		SUZ 15	FSW 11					8位	27
			中山雄一		OKA 11			AUT 18
		18	国本雄資	TRM Ret	OKA 7		SUG 5	AUT 4	SUZ 3		SUZ Ret	FSW 15
2021年	KCMG	7	小高一斗	FSW 15	SUZ 16		AUT 16	SUG 17	TRM 14			SUZ 18					10位	4
			小林可夢偉								TRM 10
		18	国本雄資	FSW 8	SUZ Ret		AUT Ret	SUG 13	TRM 11		TRM Ret	SUZ 15
2022年		7	小林可夢偉	FSW 18	FSW 9		SUZ 5	AUT Ret	SUG 17		FSW 14	MOT 14		MOT 17	SUZ 18	SUZ 10	10位	18
		18	国本雄資	FSW 13	FSW 15		SUZ 6	AUT 11	SUG 9		FSW 8	MOT 15		MOT 12	SUZ 20	SUZ 18
2023年	Kids com Team KCMG	7	小林可夢偉	FSW Ret	FSW 6		SUZ 14	AUT 11	SUG 6		FSW 9	MOT 7		SUZ 8	SUZ 17		8位	24.5
		18	国本雄資	FSW 12	FSW 16		SUZ 16	AUT 10	SUG 9		FSW 15	MOT 10		SUZ 16	SUZ 8
2024年		7	小林可夢偉	SUZ 19	AUT 10		SUG 10	FSW 8	MOT		FSW	FSW		SUZ	SUZ		7位	20.5
		8	福住仁嶺	SUZ 6	AUT 8		SUG 13	FSW 4	MOT		FSW	FSW		SUZ	SUZ

脚注

[脚注の使い方]

1. ^ ^{a b} “童夢、KCMGコンポジットインターナショナルと業務提携”. MOTOR CARS. (2016年5月26日). http://motorcars.jp/dome-kcmg-composite-international-and-business-alliance20160526 
2. ^ “童夢 新CFRP開発・生産拠点 『童夢Advanced Carbon Laboratory』を稼働。最新、高品質のCFRP製品を速やかに提供できる環境が完成”. 童夢. (2019年3月14日). http://www.dome.co.jp/news_n/news_20190314.html 
3. ^ “1周目ウエットタイヤ作戦は意外とアリ？ 小林可夢偉が“奇策”を振り返る”. motorsport.com (2019年10月28日). 2020年4月9日閲覧。
4. ^ “ABOUT US 2014 First Chinese team racing in the full championship of FIA World Endurance Championship (WEC)”. KCMG. 2020年4月9日閲覧。
5. ^ “KCMG、LMP2からLM-GTEアマにスイッチか”. オートスポーツweb. (2016年1月13日). https://www.as-web.jp/past/kcmg、lmp2からlm-gteアマにスイッチか/1 
6. ^ “KCMG、アウディR8 LMSカップ第1戦上海で中山雄一を起用”. オートスポーツweb. (2016年5月18日). http://www.as-web.jp/sports-car/16590 
7. ^ “KCMG、ブランパンGTシリーズ・アジアにアウディR8 LMSの2台体制で参戦へ”. オートスポーツweb. (2017年4月4日). http://www.as-web.jp/sports-car/105007 
8. ^ “KCMG、デイトナ24時間デビューへ。IMSA GTDチャンピオンドライバーの起用を発表”. autosport web. 2022年1月6日閲覧。
9. ^ “KCMG unveils Formula 4 car for inaugural FIA Motorsport Games”. KC Motorgroup.com. 2020年4月9日閲覧。
10. ^ KYOJO CUP、2025年からハイブリッド搭載フォーミュラを使用へ。新型車KC-MG01をお披露目 - オートスポーツ・2024年7月20日

外部リンク

• KC Motorgroup Ltd.（公式サイト）
• KC Motorgroup (KCMG) (@KCMotorgroup) - X（旧Twitter）
• KCMG Compisites

表 話 編 歴 2025年のスーパーフォーミュラ 参戦チームと出走ドライバー
	VANTELIN TEAM TOM'S		KONDO RACING		DOCOMO TEAM DANDELION RACING		Kids com Team KCMG		ThreeBond Racing		docomo business ROOKIE
1	坪井翔	3	山下健太	5	牧野任祐	7	小林可夢偉	12	TBA	14	大嶋和也
37	サッシャ・フェネストラズ	4	ザック・オサリバン	6	太田格之進	8	福住仁嶺
	TEAM MUGEN		ITOCHU ENEX TEAM IMPUL		KDDI TGMGP TGR-DC		SANKI VERTEX PARTNERS CERUMO・INGING		San-Ei Gen with B-MAX		PONOS NAKAJIMA RACING
15	岩佐歩夢	19	高星明誠	28	小高一斗	38	阪口晴南	50	TBA	64	佐藤蓮
16	野尻智紀	20	オリバー・ラスムッセン（英語版）	29	平良響	39	大湯都史樹			65	TBA