アウディ・A1

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アウディ・A1

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/10/06 16:09 UTC 版)

A1は、ドイツの自動車メーカー、アウディが製造・販売する乗用車である。Bセグメントに属する。

初代 （8X型、2010年 - 2018年）

アウディ・A1（初代） 8X
3ドア（前期型）
5ドア・スポーツバック（後期型）
インテリア（後期型）
概要
製造国	ベルギー
販売期間	2010年 - 2018年
ボディ
ボディタイプ	3ドアハッチバック 5ドアハッチバック
駆動方式	FF 4WD
プラットフォーム	VW・Aプラットフォーム
パワートレイン
エンジン	1.0L 直列3気筒・TFSI 1.2L 直列4気筒・TFSI 1.4L 直列4気筒・TFSI 1.6L 直列4気筒・TDI 2.0L 直列4気筒・TFSI
変速機	5速MT 6速MT 7速DCT
前	フロント：ストラット リア：トーションビーム
後	フロント：ストラット リア：トーションビーム
車両寸法
ホイールベース	2,470mm
全長	3,950mm-3,970mm
全幅	1,740mm-1,745mm
全高	1,420mm-1,440mm
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2007年の東京モーターショーに出品された「メトロプロジェクトクワトロ」や、2008年のパリサロンに出品された「A1スポーツバック・コンセプト」をルーツとしている。

市販型は、2010年3月のジュネーヴモーターショーで披露され（同時に、A1ベースの電気自動車「A1 e-tronプロトタイプ」も披露）、同年5月12日、発売開始。

プラットフォームは、アウディの親会社であるフォルクスワーゲンの小型乗用車・ポロ（6R型）と共通のフォルクスワーゲン・A05を使用。アウディのラインアップで、最もコンパクトなエントリーモデルである。3ドアと5ドア（スポーツバック）の2種類を用意し、従来では取り込めなかった若い顧客にもアピールする。

エクステリアは、アウディのアイデンティティである「シングルフレームグリル」など、ファミリーのデザインアイコンを色濃く受け継いでいる。Aピラ～ルーフ～Cピラーと、一続きに描かれるラインが特徴である。インテリアは、航空機をモチーフとしてデザインされた。インパネは翼を、エアコン吹出口はタービンを模したデザインを採用。さらに、内外装のデザインについても、ルーフアーチのカラーリング、インテリアの発光ダイオード照明色、エアコン吹き出し口のカラーリング、シートカバーなど、オーナーの趣味に合わせて、多彩なカスタマイズが可能となっている。

メカニズム

エンジンは、1.6Lディーゼルエンジンの直列4気筒・TDI（2種）と、1.2Lもしくは1.4Lガソリンエンジンの直列4気筒・TFSI（直噴ターボ）の計4種をラインナップ。1.4Lターボは、最高出力122PSを発生。なお、全てのユニットに、アイドリングストップ機構が備わる。 トランスミッションは、5速MTに加え、1.4Lターボにのみ、2ペダルMTの7速Sトロニック（DCT）も用意される。ボディは、コスト面の制約上、オールアルミ構造「ASF」の導入こそ見送られたものの、高張力鋼を多用することで、ボディ本体の重量を221kgとした。これにより、車両重量も1,045kg以下にまで抑えられ、クラストップレベルの軽量化を実現している。

日本での販売

2011年1月11日、3ドアモデルを発表・発売。グレードは、1.4Lの直列4気筒・TFSIに、7速Sトロニックとの組み合わせのみとなる。羽田空港第2ターミナルの2Fにあった「Audi A1 Shop」において、実車が1月1日～3月下旬まで展示された。

また、2011年11月に開催された、東京モーターショーにおいて、サッカー日本代表のトレードカラーである、サムライブルーに仕立てられた「A1 SAMURAI BLUE」を展示した。後に、当車両を511万円で発売することを発表したうえで、全国キャラバンを実施した。購入者は抽選で選ばれ、2012年5月13日、当選した男性に、サッカー日本代表監督のアルベルト・ザッケローニより、直接キーが手渡された。なお、売上の一部は、日本サッカー協会と合同で、サッカーファミリー復興支援金として寄付される^[1][2]。

2012年5月13日、「SAMURAI BLUE」のエッセンスを散りばめた特別仕様車「A1 SAMURAI BLUE Limited Edition」を発売。エクステリアとインテリアには、サムライブルーのアクセントが入る。111台の限定モデルとし、ザッケローニの認定書が付く。価格は、345万円。

同年6月4日、5ドアモデルのスポーツバックを追加発売。2011年の東京モーターショーにて参考出品として世界初公開され、欧州市場では、翌2012年1月より販売が開始されていた。3ドアとのエクステリア上の違いは、Bピラーを230mm前方に移動させて、リアドアを設けたことと、後席の頭上空間を確保するため、ルーフを80mm以上も後方へと延長したことにある。そのため、3ドアと比べるとリアウィンドウの傾斜が緩く、ハッチゲートの切り欠き方も異なる。全幅と全高が6mm増加しているものの、全長は3ドアと同一である。日本市場では、「1.4TFSI」と「1.4TFSI スポーツパッケージ」の2グレードを展開する。メカニズムも、3ドアモデルと同様である。

2014年11月5日、スポーツグレード「S1」と「S1スポーツバック」を追加発売。6速MTと2.0Lの直列4気筒・TFSIが搭載されるとともに、通常グレードには設定のない、四輪駆動（クワトロシステム）が組み合わされる。

2015年6月18日、マイナーチェンジ^[3]。内外装のデザインが刷新されたほか、新エンジンが追加された。エクステリアでは、ヘッドライトやLEDテールランプ、前後バンパーや、ワイドになったシングルフレームグリルなどのデザインを変更するとともに、全長が20mm延長された。インテリアでは、アルミニウムルックや、ハイグロスブラックの装飾を増やした。また、電動パワーステアリングを新たに採用し、燃費向上と、高い走行安定性を実現した。「1.4TFSI Cylinder on Demand」には、アウディドライブセレクトを標準装備とした。安全面では、衝突のあとに、自動的にブレーキをかけて、二次衝突の危険を防ぐ、マルチコリジョンブレーキを新採用した。さらに、アウディ史上初となる、新開発の1.0L 直列3気筒・TFSIエンジンを新たに採用した。JC08モード燃費も、アウディとして過去最高の 22.9km/ℓを達成。加えて、気筒休止システム・シリンダー オン デマンド（Cylinder on Demand）を備えた、1.4L 直列4気筒・TFSIエンジンは、10ps出力を向上させた。新たなグレードとして、スポーツシートやスポーツサスペンションなどを備えた「Sport」も設定された。

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  S1
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  S1
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  S1スポーツバック
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  S1スポーツバック

エンジン

ガソリンエンジン
グレード	エンジン	排気量	最大出力	最大トルク	0–100km/h	最高速度	変速機	二酸化炭素排出量	製造期間
1.0 TFSI	直列3気筒 （CHZB）	999cc	95PS（70kW） /5,000-5,500rpm	160Nm /1,500-3,500rpm	10.9秒	186km/h	5速MT 7速Sトロニック (オプション)	97（g/km）	2015年-
1.2 TFSI	直列4気筒 （CBZA）	1,197cc	86PS（63kW） /4,800rpm		11.7秒	180km/h	5速MT	118（g/km）	2010年-
1.4 TFSI	直列4気筒 （CAXA）	1,390cc	122PS（90kW） /5,000rpm	200Nm /1,500-4,000rpm	8.9秒	203km/h	6速MT 7速Sトロニック (オプション)	124（g/km） 122（g/km）
1.4 TFSI cylinder on demand	直列4気筒 （CAVE）		185PS（136kW） /6,200rpm	250Nm /2,000-4,500rpm	6.9秒	227km/h	7速Sトロニック	139（g/km）	2011年-[4]
2.0 TFSI	直列4気筒 （CWZA）	1,984cc	231PS（170kW） /6,000rpm	370Nm /1,600-3,000rpm	5.8秒	250km/h	6速MT	162（g/km）	2014年-
ディーゼルエンジン
グレード	エンジン	排気量	最大出力	最大トルク	0–100km/h	最高速度	変速機	二酸化炭素排出量	製造期間
1.6 TDI	直列4気筒 （CAYC）	1,598cc	105PS（77kW） /4,400rpm	250Nm（184lbft） /1,500-2,500rpm	10.5秒	190km/h	5速MT	99（g/km）	2010年-

コンセプトカー

市販前から、複数のコンセプトカーが発表された。その大半は、ハイブリッドカーとプラグインハイブリッドカー（PHEV）である。

メトロプロジェクト・クワトロ

メトロプロジェクト・クワトロ

2007年の東京モーターショーで発表された、ハイブリッド仕様のコンセプトモデル^[5]。パワートレインは、最高出力150ps（110kW）の1.4L 直列4気筒・TFSIエンジンと、最高出力41ps（30kW）・最大トルク20.5kgm（201Nm）を発生させる電気モーターを組み合わせており、エンジンは、6速Sトロニックを介して前輪を、モーターは、後輪を駆動する。

充電1回あたりの航続距離は、100km/h走行時で100kmと、ガソリン車に比べて、燃料消費を最大15%低減できるという。サスペンションは、前輪はストラット式、後輪は4リンク式を採用^[6]。

2008年のライプツィヒ国際自動車ショーでは、車名をA1 プロジェクト・クワトロと改めて展示^[7]。エクステリアデザインは、アウディプロジェクト設計者のDany Garandが担当した^[8]。

A1 スポーツバックコンセプト

スポーツバックコンセプト

2008年10月のパリモーターショーで発表。メトロプロジェクト・クワトロの5ドア仕様で、全長が3.99mと、少し延長されたことを除けば、メトロプロジェクト・クワトロの寸法と同一である。パワートレインも、ほぼ変更はないが、電気モーターは後輪ではなく、前輪を駆動する^[9][10]。

A1 e-tron

詳細は「アウディ・e-tron」を参照

e-tron

A1の電気自動車として、2010年にジュネーヴモーターショーで発表された。^[11]A1 e-tronは、定格出力45kW（61PS）、瞬間出力75kW（102PS）のPHEVである。バッテリーは、12kWhのリチウムイオン二次電池を搭載し、最大走行距離は50km。電池切れに備え、254ccのロータリーエンジンと、15kW（20PS）の発電機を備える^[12]。これにより、走行距離が200km増加すると推定される^[11]。

2010年末、ミュンヘンにて、20台のA1 e-tronを使用した実証実験が行われた^[13]。

A1 クラブスポーツクワトロ

クラブスポーツクワトロ

2011年5月、ヴェルター湖のイベントにて発表。RS 3の改良型で、2.5L 直列5気筒・TFSIエンジンを搭載する。最高出力は、503PS（370kW）、最大トルクは、660Nm（487lbft）。エクステリアは、アウディ・クワトロの「ブリスターフェンダー」を彷彿とさせるホイールアーチが特徴で、インテリアも、極限まで軽量化が図られている^[14]。

2代目（GB型、2018年 - ）

アウディ・A1（2代目） GB
スポーツバック
シティカーバー
インテリア
概要
製造国	スペイン
販売期間	2018年 -
ボディ
乗車定員	5名
ボディタイプ	5ドアハッチバック
駆動方式	FF
プラットフォーム	MQB
パワートレイン
エンジン	1.0L 直列3気筒・TFSI 1.5L 直列4気筒・TFSI
変速機	5速MT 6速MT 6速DCT 7速DCT
前	前：マクファーソンストラット 後：トーションビーム
後	前：マクファーソンストラット 後：トーションビーム
車両寸法
ホイールベース	2,560mm
全長	4,030-4,050mm
全幅	1,740-1,750mm
全高	1,435-1,485mm
車両重量	1,170-1,220kg
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2018年6月20日、フルモデルチェンジ^[15]。欧州市場では、同年秋頃より販売を開始した^[16]。

先代に設定のあった、3ドアモデルが廃止され、5ドアモデルのみとなった。プラットフォームは刷新され、MQBを採用した。全長は大幅に延長され、先代モデル比で、56mm長い4.03mとなった。ホイールベースは、95mm長くなり、上位セグメントに迫る居住空間を実現したほか、荷室は65ℓ拡大した。ボディ骨格に、熱間成形スチール製のコンポーネントを採用し、剛性の高いボディと、高い組み立て精度により、静粛性を高めた。Cd値は0.31である。

運転支援システムは、大幅に進化した。レーダーセンサーで、前方を走る車や、道路を横断する歩行者など、危険な状況を検知し、警告または緊急自動ブレーキを作動する、アウディプレセンスフロントを装備する。また、万一の際、フロントシートベルトを締め上げ、ウィンドウを自動的に閉じ、ハザードライトを点滅するなど、フルブレーキや衝突に備えて衝撃を緩和する機能も搭載した。ほかにも、アダプティブクルーズコントロール（ACC）やアクティブレーンアシスト、ハイビームアシストも用意する。

エクステリアは、幅広く、低い位置にあるシングルフレームグリルと、サイドエアインレットが特徴的である。また、ボンネット先端に設けた3分割スリットや、ワイドなCピラーも効果的なアクセントとなる。これらは、Audi Sport quattroのオマージュであり、ワイドなトレッドと短いオーバーハングにより、スポーティで躍動感あふれるデザインとした。また、ポジショニングライトやターンインジケーター、リヤコンビネーションライトなど、全てにLEDを採用した。

インテリアは、「コンパクトクラスで最もスポーティなインテリア」を目標としてデザインされた。インストルメントパネルを、運転席側へとわずかに傾斜した、ドライバーオリエンテッドな空間となった。10.25インチのフル液晶ディスプレイ「デジタルインストルメントクラスター」をはじめ、10.1インチのタッチスクリーンを備えた「MMIナビゲーションシステム」や多機能の「アウディバーチャルコックピット」を装着することも可能である。USB充電ポートや、ワイヤレスチャージングに加え、Apple CarPlayやAndroid Autoが利用できる「アウディスマートフォンインターフェイス」も設定している。また、11個のスピーカーで高音質を実現する「Bang&Olufsen 3Dサラウンドシステム」も、オプションで用意される。

ボディカラーは、ティオマングリーン及びパイソンイエローメタリックをはじめとする、10色を用意した。ルーフカラーは、ボディ同色またはミトスブラックメタリックのコントラストルーフも選択できる。

メカニズム

TFSIエンジンには、ターボチャージャー、直噴システム、粒子（パティキュレート）フィルターが装着される。最高出力70kW（95hp）の1.0L 直列3気筒エンジンを搭載する「25 TFSI」、85kW（116hp）のパワーを発生する「30 TFSI」、シリンダーオンデマンド効率システム（COD）を備えた、110kW（150hp）の1.5L 直列4気筒エンジンを搭載する「35 TFSI」、147kW（200hp）の最高出力と、320Nmの最大トルクを誇る「40 TFSI」の4種類を用意する。ギアボックスは、6段および7段のSトロニックトランスミッションとなる。

日本での販売

2019年11月1日、正式発表（同月25日より、販売開始）^[17]。発表当初のグレードは、新開発の1.5L TFSIエンジンを搭載する「35 TFSI」のみとなる。全車に、CODとアウディプレセンスフロントが標準装備される。同時に、限定250台の特別仕様車「1st edition」も用意した。ブラックのコントラストパッケージや、17インチアルミホイールを特別装備する^[18]。

2020年6月16日、1.0L TFSIエンジンを搭載する、エントリーグレードの「25 TFSI」が追加された^[19]。先代と比べ、最大トルクが15Nmアップした。「35 TFSI」と同様に、7速Sトロニックトランスミッションが組み合わされる。

同年11月24日、最低地上高を40mmアップし、オフロードルックの専用デザインを採用した、限定250台の特別仕様車「citycarver limited edition」を発売した^[20]。エクステリアは、オクタゴン（八角形）のシングルフレームグリルや、コントラストルーフをはじめ、ブラックアピアランスパッケージや、専用17インチアルミホイールも装備する。インテリアには、S lineインテリアプラスパッケージや、ナビゲーションパッケージ、コンビニエンスパッケージや、センターアームレストをはじめ、アシスタンスパッケージなどを標準装備とした。エクステリアカラーは、ミサノレッドパールエフェクト、アローグレーパールエフェクト、パイソンイエローメタリックの3色を用意する。

エンジン

ガソリンエンジン
グレード	エンジン	排気量	最大出力	最大トルク	0–100km/h	最高速度	変速機	二酸化炭素排出量	製造期間
25 TFSI	直列3気筒 （DKL）	999cc	95PS（70kW） /5,000-5,500rpm	175Nm /1,600-3,500rpm	11.5秒	193km/h	7速Sトロニック	124（g/mi）	2018年-
35 TFSI	直列4気筒 （DAD）	1,498cc	150PS（110kW） /5,000-6,000rpm	250Nm /1,500-3,500rpm	8.1秒	225km/h		125（g/mi）

脚注

出典

1. ^ AUDI JAPAN>トップページ＞A1 Archived 2012年5月21日, at the Wayback Machine.アウディジャパン公式サイト内
2. ^ 世界に1台のアウディ…“A1サムライブルー”を納車Response.2012年5月14日
3. ^ “新型 Audi A1 /A1 Sportback を発売”. アウディジャパン株式会社. 2024年10月6日閲覧。
4. ^ “Up-tempo Audi A1 ready for Paris show debut”. www.audi.co.uk. Audi (2010年9月23日). 2010年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月30日閲覧。
5. ^ “2007 Tokyo Auto Show Preview: Audi metroproject Quattro”. Edmunds Inside Line (2007年10月19日). 2007年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年10月21日閲覧。
6. ^ “Tokyo Motor Show: Audi metroproject quattro concept” (2007年10月23日). 2008年10月10日閲覧。
7. ^ “Audi at the AMI in Leipzig: A Spectacular Array of Premiers”. Fourtitude (2008年4月2日). 2008年4月22日閲覧。
8. ^ “Audi Design Media Workshop Reveals Brand's Design Creativity”. Audi.com.hk (2010年12月23日). 2009年8月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年1月1日閲覧。
9. ^ “Paris show: Audi A1”. Autocar (2008年10月2日). 2008年10月2日閲覧。
10. ^ “Audi A1 Sportback concept”. Audi UK. 2008年10月6日閲覧。
11. ^ ^{a b} “Audi A1 e-tron detail – it’s a Wankel-Electric”. Cars UK (2010年3月10日). 2011年1月5日閲覧。
12. ^ “Audi A1 e-tron”. www.audi.com. アウディ AG. 2011年1月5日閲覧。
13. ^ “Audi A1 e-tron: Electric testing has begun in Munich”. Germancarblog.com (2010年9月10日). 2011年1月22日閲覧。
14. ^ “503PS Audi A1 clubsport quattro wows Worthersee 2011”. www.audi.co.uk. Audi (2011年5月31日). 2012年4月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年6月1日閲覧。
15. ^ “新型Audi A1 Sportback：アーバンライフの理想的なパートナー”. アウディジャパン株式会社. 2024年10月7日閲覧。
16. ^ “ボンネットの3分割スリットに注目！ アウディ・A1がフルモデルチェンジで2代目に”. clicccar (2018年6月22日). 2018年6月22日閲覧。
17. ^ “新型Audi A1 Sportbackを発売”. アウディジャパン株式会社. 2024年10月7日閲覧。
18. ^ “限定モデルAudi A1 Sportback 1st editionを発売”. アウディジャパン株式会社. 2024年10月7日閲覧。
19. ^ “「アウディA1スポーツバック」に1リッターターボモデルの「25 TFSI」が登場”. WebCG. 2020年6月19日閲覧。
20. ^ “アウディ、限定モデル Audi A1 citycarver limited editionを発売”. アウディジャパン株式会社. 2024年10月7日閲覧。

関連項目

• アウディ
• フォルクスワーゲン・ポロ
• セアト・イビーサ

外部リンク

ウィキメディア・コモンズには、アウディ・A1に関連するカテゴリがあります。

• Audi Japan
• Audi A1 Sportback（日本語）
• Audi A1 Sportback（ドイツ語）
• Audi A1 - Audi Global web site （英語）

表 話 編 歴 アウディ車両年表
	1960年代					1970年代										1980年代										1990年代										2000年代										2010年代										2020年代
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3
スーパーミニ										50																									A2											A1										A1
Cセグメント																																A3							A3									A3									A3
																																			S3							S3						S3									S3
Dセグメント	F103							80							80							80						80		A4							A4				A4			A4							A4
																				90		90							S2				S4						S4			S4			S4								S4
																														RS2						RS4						RS4
Eセグメント				100								100						100								100				A6							A6				A6						A6								A6
															200			200									S4									S6						S6						S6				S6					S6
																																						RS6						RS6													RS6
Fセグメント																								V8						A8									A8							A8								A8
																														S8												S8					S8										S8
クーペ																クーペ								80クーペ																			A5														A5
																クワトロ											S2クーペ																		S5												S5
																																														RS5							RS5
						100クーペ																																								A7								A7
																																																										e-tron GT
スポーツカー																																		TT								TT									TT
																																										R8										R8
ワゴン																																			オールロードクワトロ						A6オールロードクワトロ
																																													A4オールロードクワトロ												A4オールロードクワトロ
SUV																																																				Q2
																																																Q3									Q3
																																																										Q4 e-tron
																																										Q5											Q5
																																																									e-tron('21-'23)→Q8 e-tron('23-)
																																																								Q8
																																									Q7											Q7

表 話 編 歴 ポータル 自動車 / プロジェクト 乗用車 / プロジェクト 自動車
自動車メーカー・ブランド 自動車の車種 - 自動車の車種名一覧 自動車の歴史 モータースポーツ 自動車画像 自動車関連のスタブ項目

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