女鹿駅
(女鹿信号場 から転送)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/06/25 05:23 UTC 版)
| 女鹿駅 | |
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駅舎（2023年7月）
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| めが Mega |
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◄吹浦 (3.6 km)
(5.1 km) 小砂川►
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| 所在地 | 山形県飽海郡遊佐町吹浦字女鹿[1] |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 | ■羽越本線 |
| キロ程 | 189.7 km（新津起点） |
| 電報略号 | メカ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
4人/日（降車客含まず） -2004年- |
| 開業年月日 | 1987年（昭和62年）4月1日[注 1][2] |
| 備考 | 無人駅[1] |
女鹿駅（めがえき）は、山形県飽海郡遊佐町吹浦字女鹿[1]にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。
山形県最北端の駅である。停車する列車は酒田 - 秋田間を運行する普通列車のうち、上りが朝6時と7時だけ、下りが12時・夕方16時、18時、19時の計6本が停車するのみで、その他の列車はすべて通過する[注 2]。 またJR東日本では最も早い終電と最も遅い初電になっている
歴史
「女鹿」の横に白い「□」が3つ描かれているのは信号場時代の名残で、もともと「女鹿信号場」と書かれていたのが塗りつぶされたものである。
- 1962年（昭和37年）10月30日：国鉄の女鹿信号場として飽海郡遊佐町に新設[2]。
- 1987年（昭和62年）4月1日[注 1]：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる[2]。駅に昇格[2]。女鹿駅開業[2]。
- 2010年（平成22年）4月1日：象潟駅から羽後本荘駅に管理駅が変更となる。
- 2015年（平成27年）6月28日：午前6時10分ごろ、羽後本荘発酒田行き普通列車が停車予定だった当駅を誤って通過[3]。
- 2016年（平成28年）3月：新駅舎の使用を開始。
- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始[1][4]。
駅構造
単式ホーム1面1線と、ホームのない副本線1線を有する地上駅である。以前は相対式ホーム2面2線を有していたが、駅舎と反対側の旧2番線ホームは、両ホームを連絡していた構内踏切とともに撤去された。
羽後本荘駅管理の無人駅である。現駅舎は2016年（平成28年）3月に供用開始された。
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駅舎内（2023年7月） -
ホーム（2023年7月）
利用状況
「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった[5]。
| 乗車人員推移 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
| 2000年（平成12年） | 10 | [5] |
| 2001年（平成13年） | 11 | |
| 2002年（平成14年） | 11 | |
| 2003年（平成15年） | 6 | |
| 2004年（平成16年） | 4 | |
駅周辺
駅前には車寄せや駐輪場などはなく、国道7号のバイパスから通じる30メートルほどの小路があるのみである。また、女鹿地区の集落とは若干離れており、駅周辺にはバイパスを挟んで民家が数軒あるのみである。
隣の駅
脚注
注釈
出典
- ^ a b c d e “駅の情報（女鹿駅）：JR東日本”. 東日本旅客鉄道. 2024年8月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月11日閲覧。
- ^ a b c d e 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、563頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 「運転手が勘違い、停車駅を通過 羽越本線、ことし県内2件目」『山形新聞オンライン』山形新聞社、2015年6月29日。オリジナルの2015年7月1日時点におけるアーカイブ。2025年6月25日閲覧。
- ^ 『Suicaエリア外もチケットレスで! 東北エリアから「えきねっとQチケ」がはじまります』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2024年7月11日。オリジナルの2024年7月11日時点におけるアーカイブ。2024年8月11日閲覧。
- ^ a b “『山形県の鉄道輸送』平成26年度版” (PDF). 山形県. 2016年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年5月16日閲覧。
関連項目
外部リンク
- 駅の情報（女鹿駅）：JR東日本
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|---|---|
 酒田港線 |
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固有名詞の分類
- 女鹿駅のページへのリンク
