京急東神奈川駅
(仲木戸駅 から転送)
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| 京急東神奈川駅 | |
|---|---|
駅舎（2025年6月6日）
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| けいきゅう ひがしかながわ Keikyū Higashi-kanagawa （【旧駅名 仲木戸】） |
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◄KK34 神奈川新町 (0.5 km)
(1.0 km) 神奈川 KK36►
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| 左上は乗換駅の東神奈川駅 | |
| 所在地 | 横浜市神奈川区東神奈川一丁目11-5 |
| 駅番号 | KK35 |
| 所属事業者 | 京浜急行電鉄（京急） |
| 所属路線 | ■本線 |
| キロ程 | 20.5 km（品川起点） |
| 駅構造 | 高架駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
22,354人/日 -2023年- |
| 開業年月日 | 1905年（明治38年）12月24日 |
| 乗換 | 東神奈川駅[1] （JR京浜東北線・JR横浜線） |
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* 改称経歴
- 1915年 中木戸駅→仲木戸駅 - 2020年 仲木戸駅→京急東神奈川駅 |
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京急東神奈川駅（けいきゅうひがしかながわえき）は、神奈川県横浜市神奈川区東神奈川一丁目にある、京浜急行電鉄（京急）本線の駅である。駅番号はKK35。
歴史
- 1905年（明治38年）12月24日 - 中木戸駅（なかきどえき）として開業。当時は地上駅だった[2]。
- 1910年（明治43年）8月 - 横浜鉄道（現JR横浜線）の貨物線（現在廃線）を敷く際に高架駅となった[2]。
- 1915年（大正4年） 仲木戸に改称（改称された日は不明）[2]。
- 1936年（昭和11年）12月 - 待避設備が新設され、急行の待避を開始。だがそれは戦時中に撤去される[2]。
- 1945年5月29日 - 横浜大空襲で駅舎とともに焼失。
- 1957年（昭和32年）7月 - 駅舎を地上部に復旧。
- 1971年（昭和46年）2月 - ホーム有効長を6両編成対応に延長。
- 2004年（平成16年） - ペデストリアンデッキに直結した改札口の使用を開始する。
- 2010年（平成22年）
- 2020年（令和2年）3月14日 - 京急東神奈川駅に改称し[4]、副駅名に旧駅名 仲木戸が追加される[5][6]。
- 2022年（令和4年）7月2日 - ホームドアの使用を開始[7]。
駅名の由来
旧駅名の「仲木戸」は、江戸時代この近辺に「神奈川御殿」と呼ばれていた将軍の宿泊施設があり、木の門を設けて警護していた。そのためこの一帯が「仲木戸」と呼ばれていたことに由来している[8]。
改称にあたっては前述の東神奈川駅と隣接していながら、駅名が異なることで乗り換え可能駅として旅客から十分に認知されていないことから、「京急」を冠した上で同駅名とし、乗り間違いを防ぎつつ利便性を高めたものとされているが、新横浜駅近くにある横浜国際総合競技場へ向かう客のことも考えていたという[9]。
駅構造
相対式ホーム2面2線を有する盛土上の高架駅であり、有効長は8両である。駅舎は2番線ホーム側の地上部に設置されている。改札口は地上部と2番線ホームの横浜方にある。2番線ホームの改札口はペデストリアンデッキに直結している。
かつて待避設備を有していた名残でホームは幅が広い[2]。
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 |  本線 |
下り | 横浜・三浦海岸方面 |
| 2 | 上り |  羽田空港方面 / 品川方面 |
1番線へはいずれの改札口を利用するにも、1番線側・2番線側の双方で階段またはエレベーターを経由する必要がある。
1番線と2番線との連絡通路は地上より若干高くなったところにある。
駅員が常駐するのは、ペデストリアンデッキと直結する二階の改札口のみである。
-
ホーム（2023年7月） -
延長工事中のホーム（2010年5月） -
エアポート急行停車標識（2010年5月） -
駅名標（2020年3月） -
2番線ホーム端の改札口（2012年7月） -
改良前の駅舎（2005年11月）
利用状況
横浜市統計書によると2023年度の1日平均乗降人員は22,354人（乗車人員：11,268人、降車人員：11,086人）である[10]。
2022年度の1日平均乗降人員は21,471人であり[京急 1]、京急線全72駅中26位。近年は利用者数が増加傾向にある。
近年の1日平均乗降人員と乗車人員の推移は下表の通り。
| 年度 | 1日平均 乗降人員[12] |
1日平均 乗車人員[13] |
出典 |
|---|---|---|---|
| 1980年（昭和55年） | 4,729 | ||
| 1981年（昭和56年） | 4,901 | ||
| 1982年（昭和57年） | 4,967 | ||
| 1983年（昭和58年） | 6,653 | ||
| 1984年（昭和59年） | 4,808 | ||
| 1985年（昭和60年） | 4,471 | ||
| 1986年（昭和61年） | 4,455 | ||
| 1987年（昭和62年） | 4,475 | ||
| 1988年（昭和63年） | 4,422 | ||
| 1989年（平成元年） | 4,384 | ||
| 1990年（平成2年） | 4,425 | ||
| 1991年（平成3年） | 4,391 | ||
| 1992年（平成4年） | 4,195 | ||
| 1993年（平成5年） | 4,011 | ||
| 1994年（平成6年） | 3,937 | ||
| 1995年（平成7年） | 3,645 | [* 1] | |
| 1996年（平成8年） | 3,471 | ||
| 1997年（平成9年） | 3,424 | ||
| 1998年（平成10年） | 3,482 | [* 2] | |
| 1999年（平成11年） | 3,589 | [* 3] | |
| 2000年（平成12年） | 7,701 | 3,987 | [* 3] |
| 2001年（平成13年） | 8,323 | 4,290 | [* 4] |
| 2002年（平成14年） | 9,072 | 4,701 | [* 5] |
| 2003年（平成15年） | 10,578 | 5,586 | [* 6] |
| 2004年（平成16年） | 11,972 | 6,340 | [* 7] |
| 2005年（平成17年） | 12,838 | 6,799 | [* 8] |
| 2006年（平成18年） | 13,424 | 7,045 | [* 9] |
| 2007年（平成19年） | 13,902 | 7,177 | [* 10] |
| 2008年（平成20年） | 15,457 | 7,696 | [* 11] |
| 2009年（平成21年） | 15,915 | 7,929 | [* 12] |
| 2010年（平成22年） | 16,910 | 8,436 | [* 13] |
| 2011年（平成23年） | 17,728 | 8,858 | [* 14] |
| 2012年（平成24年） | 18,692 | 9,355 | [* 15] |
| 2013年（平成25年） | 20,325 | 10,163 | [* 16] |
| 2014年（平成26年） | 20,818 | 10,429 | [* 17] |
| 2015年（平成27年） | 21,904 | 10,997 | [* 18] |
| 2016年（平成28年） | 22,556 | 11,331 | [* 19] |
| 2017年（平成29年） | 22,996 | 11,547 | [* 20] |
| 2018年（平成30年） | 23,567 | 11,824 | [* 21] |
| 2019年（令和元年） | 23,821 | 11,907 | [* 22] |
| 2020年（令和2年） | 18,022 | [京急 2] | |
| 2021年（令和3年） | 19,488 | [京急 3] | |
| 2022年（令和4年） | 21,471 | [京急 1] |
駅周辺
駅の二階から出ると東日本旅客鉄道（JR東日本）京浜東北線・横浜線の東神奈川駅と連絡するペデストリアンデッキ「かなっくウォーク」がある。屋根はないが東神奈川駅まで数十メートルであり、容易に乗り換えが可能である。かつて連絡運輸は存在しなかったが、2008年3月15日より定期券に限り連絡運輸を開始した。なお、最終列車の接続待ちは相互に行っていない（当駅構内にその旨の注意書きがある）。
周辺施設
- かなっくシティ
- かなっくホール
- かなっくシティ東部療育ビル
- 横浜市立神奈川小学校
- かながわ保育園
- 神奈川警察署東神奈川駅前交番
- 東神奈川駅前郵便局
- CIAL PLAT（東神奈川駅ビルに2009年10月7日開業）
- 神奈川県神奈川警察署
- 成仏寺
- 国道15号（第一京浜）
- 首都高速道路横羽線東神奈川出入口
- 東海プラザ
- 神奈川公会堂
- 神奈川図書館
- 神奈川区総合庁舎
- 横浜市神奈川区役所
- 横浜市神奈川消防署
- 神奈川簡易裁判所
- 神奈川区検察庁
- 横浜西神奈川郵便局
- 北陸銀行横浜支店
- 孝道山（孝道教団）
- 反町公園[注 1]
- 済生会東神奈川リハビリテーション病院[注 2]
- 済生会神奈川県病院
- 国道1号（第二京浜）・神奈川県道12号横浜上麻生線・横浜新道
- 東急東横線東白楽駅
- 神奈川県立神奈川工業高等学校
- 神奈川県立神奈川総合高等学校
- 大原学園横浜校[注 1]
- スシロー 東神奈川店
バス路線
→「東神奈川駅 § バス路線」を参照
隣の駅
- 京浜急行電鉄
-
本線
脚注
注釈
出典
- ^ “●JR線と連絡会社線との乗り換え駅” (PDF). 東日本旅客鉄道. 2020年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年4月8日閲覧。
- ^ a b c d e 電気車研究会発行「鉄道ピクトリアル」1998年7月臨時増刊号（通巻656号）129ページ
- ^ 鶴通孝「横浜起点に見た首都圏鉄道の現実」『鉄道ジャーナル』第50巻第1号、鉄道ジャーナル社、2016年、27頁。
- ^ 『京急線6駅の駅名を2020年3月14日（土）に変更します』（PDF）（プレスリリース）京浜急行電鉄、2019年12月16日。オリジナルの2019年12月16日時点におけるアーカイブ。2019年12月16日閲覧。
- ^ 『沿線地域の活性化を目的に2020年3月 4駅の駅名を変更します』（PDF）（プレスリリース）京浜急行電鉄、2019年1月25日、2頁。オリジナルの2020年3月9日時点におけるアーカイブ。2020年3月9日閲覧。
- ^ “特集）京急開業120年 仲木戸駅誕生から115年 生まれ変わった京急6駅 歴史と全駅ビフォア&アフター”. ヨコハマ経済新聞. (2020年3月14日). オリジナルの2020年3月20日時点におけるアーカイブ。 2020年3月27日閲覧。
- ^ “お知らせ 2022年7月2日（土）始発より京急東神奈川駅1・2番線のホームドアの運用を開始いたします”. 京浜急行電鉄 (2022年6月22日). 2022年7月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年7月2日閲覧。
- ^ “東神奈川駅と仲木戸駅はあんなに近いのになんで駅名が違うの？ - はまれぽ.com 神奈川県の地域情報サイト”. はまれぽ.com. 2019年2月4日閲覧。
- ^ 一挙に6駅､駅名変更は京急の得意技だった 東洋経済オンライン 2022年10月1日閲覧
- ^ “京浜急行線乗降車人員／最新掲載：令和5年3月（エクセル：260KB）
- ^ 横浜市統計書 - 横浜市
- ^ レポート - 関東交通広告協議会
- ^ 神奈川県県勢要覧 - 神奈川県
神奈川県県勢要覧
- ^ 線区別駅別乗車人員（1日平均）の推移 (PDF) - 23ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成12年度）224ページ
- ^ a b 神奈川県県勢要覧（平成13年度） (PDF) - 226ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成14年度） (PDF) - 224ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成15年度） (PDF) - 224ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成16年度） (PDF) - 224ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成17年度） (PDF) - 226ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成18年度） (PDF) - 226ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成19年度） (PDF) - 228ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成20年度） (PDF) - 232ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成21年度） (PDF) - 242ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成22年度） (PDF, 1.38MB) - 240ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成23年度） (PDF, 2.36MB) - 240ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成24年度） (PDF, 830KB) - 236ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成25年度） (PDF, 509KB) - 238ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成26年度） (PDF) - 240ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成27年度） (PDF, 536KB) - 240ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成28年度） (PDF, 533KB) - 248ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成29年度） (PDF) - 240ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成30年度） (PDF) - 224ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（令和元年度） (PDF) - 224ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（令和2年度） (PDF) - 224ページ
京急
- ^ a b 駅別1日平均乗降人員
- ^ “京急グループ会社要覧 2021 - 2022” (PDF). 京浜急行電鉄. p. 31. 2021年9月25日閲覧。
- ^ 京急グループ会社要覧 2022-2023
関連項目
外部リンク
- 京急東神奈川駅（各駅情報） - 京浜急行電鉄
- 横浜と鉄道 京浜急行「仲木戸駅」の謎（「ハマちゃん」のがらくた箱）
- 京急東神奈川駅のページへのリンク
