バンパー・トゥ・バンパー リサイクル
 |
| 交換修理などで廃棄処分される樹脂製バンパーを、新車のバンパー原料として利用する。バンパーに付着した塗膜を樹脂材(再生材)からほぼ完全に除去する、マツダが独自に開発した技術によって実用化した。これまでにない99.9％もの高い塗膜除去率を実現し、再生材を原料に含んだ部品でも新しい原料だけで作ったバンパーと同じように、高い強度が得られる上、高品質の塗装も行えるようにした。 |
|
| | |
| 保管場所 | : | － |
| 製作(製造)年 | : | 2005 |
| 製作者(社) | : | マツダ株式会社 (〒730-8670 広島県安芸郡府中町新地3-1) |
| 資料の種類 | : | － |
| 現状 | : | 量産 |
| | |
| 形式名 | : | － |
| 通称名 | : | － |
| 技術用途 | : | － |
| 適用車種 | : | マツダRX-8(2005年3月末生産分～) ほか |
| 製造時期 | : | 2005 |
| 実用化年 | : | 2003 |
| 設計者 | : | － |
| 協力者 | : | 株式会社サタケ、高瀬合成化学株式会社 |
| 装置構成 | : | － |
| 表示部 | : | － |
| 性能機能 | : | 従来の機械式の塗膜除去工程の後に、穀物中の不純物を除去する光学選別機の技術を組み合わせた。塗膜除去工程を通した後の粉砕品(バンパ-を細かく粉砕したもの)を選別工程にかけ、塗膜が除去しきれてない粉砕品を光学センサーにより検知・選別して取り除く。これにより、塗膜除去率を従来の98.5％から99.9％程度に高めることを可能とした。 |
| 効果 | : | 塗膜の中には剥離しにくいものもあり、これが剥離率の低下と、剥離に時間を要す原因となっている。選別工程で塗膜除去が不十分な粉砕品を取り除けるため、塗膜除去工程にかける時間が短縮でき、プロセス全体にかかる時間も従来の約2/3に短縮することができた。 |
| エピソード・話題性 | : | 2006年(社)プラスチック成形加工学会「青木固」技術賞 受賞 |
| 特徴 | : | － |
| 参考文献 | : | マツダ技報第23号 自動車技術会学術講演会前刷集 No.99-03 |
| 紹介 | : | 交換修理などで販売会社から回収される樹脂製バンパーを新車のバンパー原料として再利用するためには、塗装膜を除去しなければ使えないという課題がある。 光学選別技術を組み合わせた新しい塗膜除去技術の開発により、99.9％もの高い塗膜除去率を実現することができ、再生材を原料に含んだ部品でも新しい原料だけで作ったバンパーと同様の高い強度が得られる上、高品質な塗装も可能になった。 この「バンパー・トゥ・バンパーリサイクル」は2005年3月末生産分のRX-8から導入し、2006年2月には新型MPVにも採用を拡げた。 |
| その他事項 | : |
バンパー・トゥ・バンパー リサイクルと同じ種類の言葉
| リサイクルに関連する言葉 | マテリアルリサイクル 材料リサイクル バンパートゥバンパーリサイクル リサイクルセンター リサイクルタイム |
- バンパー・トゥ・バンパー リサイクルのページへのリンク
