新語時事用語辞典 |
アイミーブ
三菱自動車が販売している電気自動車(EV)のブランド名の名称。正式な表記は「i-MiEV」である。
リチウムイオン電池を動力源とする電気自動車。エンジンを搭載しておらず(モーターで駆動する)、100%電気で走る。そのため、走行時に二酸化炭素排出量を排出しない。
車体は軽自動車「i」を基に作られている。
i-MiEVは経済産業省が実施している「2010年度クリーンエネルギー自動車等導入促進対策費補助金」の対象となっており、購入時に申請し審査を通貨することで上限114万円の政府補助を受けることができる。
アイミーブは2010年4月にに一般向け販売が開始された。なお、アイミーブと同じく100%電気自動車である日産リーフも、2010年4月に予約受付を開始、2010年12月の発売が発表されている。
関連サイト:
i-MiEV - 三菱自動車
ウィキペディア |
三菱・i-MiEV
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2012/05/19 11:59 UTC 版)
(アイミーブ から転送)
i-MiEV(アイ・ミーブ[1]、アイミーブ)は、三菱自動車工業が2006年10月に発表し、2009年6月4日に量産製造を開始[2]した電気自動車。大きな蓄電量を持つリチウムイオン二次電池を用いた量産車となる。
- ^ a b “プレスリリース「三菱自動車、新世代電気自動車『i-MiEV』を市場投入” (日本語). 三菱自動車工業. 2009年6月5日閲覧。
- ^ a b c d e “News Edge「三菱自 社運乗せ、電気自動車発進」”, 日経産業新聞: 20, (2009年6月5日)
- ^ “三菱自動車:初の量産電気自動車「アイミーブ」発表” (日本語). 毎日jp. 2009年6月5日閲覧。
- ^ アイミーブは夜間電力価格。ガソリン価格は2009年6月1日・日本国内平均価格(日経産業新聞2009年6月5日p20記事より)
- ^ 減速ギアは固定比であり、インホイールモータではない。
- ^ G型の64馬力は、軽自動車としての自主規制である。
- ^ リチウムイオン電池の中ではコストが安い種類であるが、まだ高価であることに変わりない。搭載される電池のスペックシートによれば、通常の使用であれば多少性能低下があっても10年以上の使用が可能である。基本的に電池の交換は必要ないが、極端に長期間使用する場合は交換が必要な場合も考えられる。
- ^ 2011年7月のマイナーチェンジ後からは、充電コントロールボックス対応ケーブルとなり10A仕様のためGグレードで約21時間、Mグレードで14時間となった。
- ^ 車両本体価格については、地方自治体によっては独自の補助金が用意されている場合もあり、実質負担額がさらに下がる場合もある
- ^ メーカーオプションなし車両本体のみの設定
- ^ 販売会社充電ポイント一覧(三菱自動車 EVポータル)
- ^ チャデモ協議会 公式サイト
- ^ 御堀直つぐ著、『電気自動車基本と仕組み』、秀和システム、2011年2月25日第1版第1刷発行、ISBN 978-4-7980-2868-2
- ^ 三菱自動車応援ブログと株日記2009年7月24日
- ^ 西日本初、愛媛で電気自動車タクシー発進 - MSN産経ニュース 2009年8月5日
- ^ 両備タクシー、中国地方初、電気自動車小型タクシー導入 - 両備ホールディングス ニュースリリース 2009年11月2日
- ^ 三菱自動車、『i-MiEV(アイ・ミーブ)』が「日本自動車殿堂」カーテクノロジーオブザイヤーを受賞 - 三菱自動車工業 プレスリリース 2009年10月30日
- ^ 電気自動車タクシー、東京都心で運行開始 日の丸リムジン産経ニュース 2010年3月25日
- ^ 電気自動車「i-MiEV」の個人販売がスタートIB Times 2010年4月1日
- ^ 【神奈川県】ローソンの店舗に倍速充電スタンドを設置ローソン ニュースリリース 2009年9月1日
- ^ 三菱自「i-MiEVエボ」も米レース参戦! モーター3個で性能アップ - Sankei Biz、2012年5月19日
- 1 三菱・i-MiEVとは
- 2 三菱・i-MiEVの概要
- 3 充電インフラ
- 4 歴史
- 5 OEM・海外仕様
アイミーブに関係した商品
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