膠済線

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/11/18 15:52 UTC 版)

膠済線
済南淄博青州市濰坊高密膠州藍村青島泰山京線滬藍煙線邯済線
各種表記
繁体字：	膠濟鐵路
簡体字：	胶済铁路
拼音：	Jiāojí Tiělù
発音：	チアオチーティエルー
英文：	Jiaoji Railway
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概要

膠済線は膠州湾の青島と山東省の省都済南を結ぶ、山東省を横切る大動脈である。邯済線と一体となり、山西省の石炭を、青島や煙台の港へ運ぶ南ルートとしての役目も担っている。

沿革

青島駅

1898年 3月6日 - 清朝とドイツ帝国は独清条約を結び、ドイツ帝国は膠州湾を99年間租借することになり、山東省の鉄道敷設権も認めさせた。
1899年 6月1日 - ドイツはベルリンにおいて山東鉄路公司を独清条約に基づいて設立。独亜銀行をはじめとする14社の民間企業が参加した。資本金は5400万マルク。
1899年9月23日 - 膠済線の建設に着工する。
1899年11月 - 高密県（現在の高密市）などにおいて、農民等による膠済線建設反対運動が起き、建設工事が一時ストップする。
1901年 4月8日 - 青島から膠州までが開通する。
1904年 6月1日 - 全線開通する。
1914年 - 日独戦争勝利により、日本が膠済線を占領する。
1922年 2月4日 - 山東還付条約が日本と中華民国との間に結ばれ、日本がドイツから奪ったドイツ租借地および膠済線の返還が定められた。
1923年 1月1日 - 上記条約で認められた条件付ながら中国側に返還された。
1937年頃 - 日中戦争に際して日本軍が再占領し、国策会社である華北交通の運営となる。この頃に建設時の出資母体の違いから接続されていなかった京滬線と膠済線の接続工事を行う。
1938年 - 津浦線とともに南満州鉄道の管理となる^[1]。
1945年 8月 - 終戦とともに、中国の管理運営になる。　
1959年 - 複線化工事を開始したが、文化大革命などの影響により度々中断する。
1990年 - 複線化工事が漸く完成する。
2003年 2月19日 - 電化工事を開始する。
2005年 6月 - 全線電化が完了した。山東省で初めての電化路線となる。
2005年9月 - 全国で第1次スピードアップが実施され、青島〜済南間の列車の所要時間が4時間から3時間になる。
2007年 4月18日 - スピードアップが図られ、日本の新幹線をベースとしたCRH2型電車を導入、最高250km/hで走る。
2008年 1月23日 - 北京発四方（青島）行きのD59電車が安丘駅と昌邑駅間で線路作業員をはね、18人が死亡する。
2008年4月28日 - 淄博市（しはくし）の王村駅付近で、北京発四方行きT195列車が脱線したところに、煙台発徐州行きの5034列車が衝突し、72名が死亡、400名以上が負傷した。（詳細は「山東省列車衝突事故」を参照）