山家駅
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/02/23 23:09 UTC 版)
| 山家駅 | |
|---|---|
 駅舎（2009年4月） | |
|
やまが Yamaga | |
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◄立木 (3.5 km) (7.2 km) 綾部► | |
| 所在地 | 京都府綾部市上原町戸尻1-1 |
| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 所属路線 | E 山陰本線 |
| キロ程 | 69.0 km（京都起点） |
| 電報略号 | マカ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
21人/日（降車客含まず） -2020年- |
| 開業年月日 | 1910年（明治43年）8月25日[1] |
| 備考 | 無人駅 |
歴史
- 1910年（明治43年）8月25日：鉄道院京都線園部駅 - 綾部駅間延伸時に開設。客貨取扱開始[1]。
- 1912年（明治45年）3月1日：線路名称が改定され、京都線が山陰本線に編入されると共に当駅もその所属となる。
- 1971年（昭和46年）8月26日：貨物取扱廃止[1]。
- 1971年（昭和46年）12月1日：荷物扱い廃止[2]、無人駅化[3]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる[1]。
- 1991年（平成3年）4月1日：舞鶴鉄道部発足に伴い、その管轄となる。
- 1996年（平成8年）3月16日：当駅を含む園部駅 - 綾部駅間電化に伴う配線変更に伴い、1線スルー化（従来の上り本線が上下本線に、下り本線が上下副本線となる）。
- 2006年（平成18年）7月1日：舞鶴鉄道部廃止に伴い福知山支社直轄に戻され、西舞鶴駅の被管理駅となる。
- 2012年（平成24年）3月17日：ダイヤ改正に伴い、一部普通列車が通過となる[4]（該当列車は翌2013年3月16日より快速に改称）。
- （時期不明）：管理駅が西舞鶴駅から綾部駅へ移転したことに伴い、綾部駅の被管理駅となる。
- 2021年（令和3年）3月13日：ダイヤ改正に伴い、普通列車が全停車となる。
- 2022年（令和4年）
駅構造
島式ホーム1面2線を有し、交換設備を備えた地上駅。駅舎は線路北側にあり、ホームへは跨線橋で連絡している。
福知山駅管理の無人駅。自動券売機・トイレは設置されていない。
のりば
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1・2 | E 山陰本線 | 上り | 園部・京都方面 |
| 下り | 綾部・福知山方面 |
- 付記事項
- 1番のりばを上下本線、2番のりばを上下副本線とした1線スルーとなっているため、通過列車や行違いを行わない列車は上下線共に1番のりば、通過列車に対して待避する列車は上下線共に2番のりばに入線する（通過列車同士の場合は、一方が運転停車を行う）。
- 停車列車同士の行違いの場合は、上り列車が1番のりば、下り列車が2番のりばに入線する。なお、2009年度まで日中の普通列車同士の行違いは当駅で行われていたが、嵯峨野線全区間複線化完成を受けた2010年3月13日ダイヤ改正でダイヤパターンが大きく変わり、日中は当駅での列車の行違いは行われなくなった。
- ^ a b c d 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、301頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 「日本国有鉄道公示第462号」『官報』、1971年12月1日。
- ^ 「通報 ●山陰本線保津峡駅ほか5駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1971年12月1日、4面。
- ^ “普通電車の一部 通過へ 山陰線・安栖里、立木、山家と舞鶴線・真倉の4駅 17日から改正 住民「本当に残念」”. 京都新聞 (京都新聞社): p. 25（地方版）. (2012年3月9日)
- ^ 国土数値情報 駅別乗降客数データ - 国土交通省、2020年9月25日閲覧
固有名詞の分類
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