Z形→Z1形とは? わかりやすく解説

Z形→Z1形

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/04/11 01:57 UTC 版)

メルボルン市電Z形電車」の記事における「Z形→Z1形」の解説

W形以来20年近くぶりとなる、メルボルン市電量産車として開発され形式1974年から製造始まり1975年6月から営業運転開始したその後1978年まで製造続き最終的に100両(1 - 100)が導入された。車体や一部を除いた製造コモンウェルス・エンジニアリング担当したが、最終組み立てはMMTBの車両工場実施された。 しかし、営業運転開始直後からZ形故障頻発し振動多発油圧式ブレーキの未作動などの問題多数報告された。これはメルボルン市電軌道の状態や気温などの条件異なヨーテボリ市電の設計そのまま台車用いられた事が要因であり、最終増備車となった20両(81 - 100)はゴムばね用いた軸ばね枕ばね搭載油圧式ブレーキ改良などの仕様変更実施された。これらの車両は「Z1形」と言う形式名に改められ、他車について同様の改造およびZ1形への編入が行われた。 1995年以降大部分車両更新工事を受け、方向幕従来反転フラップ式からドットマトリクス方式交換された。以降メルボルン市電における主力車両として活躍続けたが、2000年代以降超低床電車導入により廃車進行し2015年時点残存車両15両に減少した。そしてこれらの車両老朽化加えて電気機器保守予備部品の調達困難になった結果2016年4月をもって営業運転終了した2020年現在メルボルン始めとしたオーストラリア各地に5両が保存されている。

※この「Z形→Z1形」の解説は、「メルボルン市電Z形電車」の解説の一部です。
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