Nissan MR engine

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日産・MRエンジン

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/07/16 14:15 UTC 版)

日産・MRエンジン
エクストレイル（T32型）に搭載されたエンジン
製造期間	2004年 -
タイプ	直列4気筒 DOHC 16バルブ 直噴 可変バルブタイミング
排気量	1,618cc (MR16DDT) 1,797cc (MR18DE) 1,798cc (MRA8DE) 1,997cc (MR20)
内径x行程	79.7mm×81.1mm (MR16DDT) 84.0mm×81.1mm (MR18DE) 79.7mm×90.1mm (MRA8DE) 84.0mm×90.1mm (MR20)
圧縮比	9.5 - 11.2:1 (※C28セレナのみ12:5)
最高出力	150 - 200PS (MR16DDT) 122 - 128PS (MR18DE) 131PS (MRA8DE) 129 - 141PS (MR20DE) 147 - 150PS (MR20DD)
最大トルク	23.5 - 26.5kg·m (MR16DDT) 17.6 - 17.9kg·m (MR16DDT) 17.8kg·m (MRA8DE) 19.1 - 20.4kg·m (MR20DE) 20.4 - 21.4kg·m (MR20DD)

日産・MRエンジンとは、日産自動車およびルノーの直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。

概要

排気量1.8リットルのMR18DEはQG18DE、2.0リットルのMR20DEはQR20DEの後継エンジンである。

2005年1月、C11型ティーダおよびティーダラティオのマイナーチェンジと同時にMR18DEが登場。同年11月、フルモデルチェンジしたY12型ウイングロードに搭載、2006年12月には派生車種のADエキスパートにも搭載された。

M4RⅡ（ルノーサムスンSM5・3代目）

一方、MR20DEは2004年12月のラフェスタの発売時に登場、翌年5月にはC25型セレナ、12月にはG11型ブルーバードシルフィに搭載された。その後、2007年発売のデュアリス/キャシュカイに搭載。同年8月、フルモデルチェンジした2代目エクストレイルにも搭載された。なおこのエンジンは大韓民国のルノーサムスン・SM5（2代目・後期、3代目）ならびにその輸出版・ルノー・ラティテュード等にも「M4R」という型式で搭載されている。

2010年にはターボチャージャー搭載のガソリン直噴エンジン（DIG）である排気量1.6リットルのMR16DDTを発表し、ジュークに搭載された。のちに同機がSM5に「MR190DDT（別名：TCE）」、ルノー・ルーテシアルノー・スポールに「M5M」の型式名で搭載された。また、同年11月発売の4代目セレナにはMR20DEを直噴化したMR20DDを新たに搭載している。

2012年には排気量1.8リットルのMRA8DEが登場。MR18DEとは異なり行程の方が長い（内径はMR16と、行程はMR20と、それぞれ同一の数値となる）。

バリエーション

MR16DDT（DIG-TURBO）

MR16DDT（ティーダ）

MR16DDT（ジューク）

ルノー/ルノーサムスンでの呼称はMR190DDT（TCE）またはM5Mとなる。

• タイプ : 1,618cc 直列4気筒 DOHC 16バルブ 直噴 ターボチャージャー 可変バルブタイミング（ツインCVTC）
• 内径×行程 : 79.7mm×81.1mm
• 圧縮比：9.5 / 10.5（ジューク2014年MC後）
• 最高出力 最大トルク
  • 190PS(140kW) /5,600rpm 24.5kg·m(240N·m) /2,000-5,200rpm（ジューク、ティーダの値）
  • 190PS(140kW) /5,600rpm 24.5kg·m(240N·m) /1,600-5,200rpm（ジューク2014年MC後）
  • 190PS(140kW) /6,000rpm 24.5kg·m(240N·m) /2,000-5,200rpm（SM5/SM6の値）
  • 200PS(147kW) /5,600rpm 25.5kg·m(250N·m) /2,400-4,800rpm（ジュークNISMOの値）
  • 200PS(147kW) /6,000rpm 24.5kg·m(240N·m) /1,750-5,600rpm（クリオ/ルーテシアの値）
  • 150PS(110kW) /6,000rpm 23.5kg·m(220N·m) （タリスマンの値）
  • 200PS(147kW) /6,000rpm 26.5kg·m(260N·m) （タリスマンの値）

2.5L相当の出力と1.8L並の燃費を目標に開発されたエンジン。コンセプトとしてはダウンサイジングエンジンではあるが、国内では排気量相応の車両のみに搭載されたため、ダウンサイジングエンジンとして扱われる事は少ない。2014年のジュークのマイナーチェンジでは各種改良の他、直噴ガソリン車としては世界初となるロープレッシャークールドEGRが採用された。

搭載車種

• 日産・ジューク（F15型）
• 日産・キャシュカイ（J11型）
• 日産・ティーダ/ビッグティーダ/パルサーSSS（JC12型）
• ルノーサムスン・SM5（L43型）
• ルノー・クリオ/ルーテシア ルノー・スポール
• ルノー・タリスマン
• ルノーサムスン・SM6

MR18DE

MR18DE（画像はルノーサムスンのMR190DDT）

• タイプ : 1,797cc 直列4気筒 DOHC 16バルブ 可変バルブタイミング
• 内径×行程 : 84.0mm×81.1mm
• 圧縮比：9.9
• 最高出力 最大トルク
  • 128PS(94kW) /5,200rpm 17.9kg·m(176N·m) /4,800rpm
  • 124PS(91kW) /5,200rpm 17.6kg·m(173N·m) /4,800rpm（ADエキスパート）
  • 122PS(90kW) /5,200rpm 17.6kg·m(173N·m;127lb-ft) /4,800rpm（キューブ）

搭載車種

• 日産・ティーダ（JC11型）
• 日産・ティーダラティオ（SC11型）
• 日産・ウイングロード（Y12型）
• 日産・ADエキスパート（Y12型）
• 日産・リヴィナジェニス（中国、東南アジア専売車）
• 日産・キューブ（米国仕様）

MRA8DE

MRA8DE（シルフィ）

• タイプ : 1,798cc 直列4気筒 DOHC 16バルブ 可変バルブタイミング(ツインCVTC)
• 内径×行程 : 79.7mm×90.1mm
• 圧縮比：9.9
• 最高出力 最大トルク
  • 131PS(96kW) /6,000rpm 17.8kg·m(174N·m) /3,600rpm

MR18DEをベースにしているが、ロングストローク化して排気量が1cc増えた為、社内命名規則に則り「1」が「A」となった

搭載車種

• 日産・シルフィ/セントラ/パルサー/スーパーセントラ/セントラエアロ（B17）

MR20DE

MR20DE（ブルーバードシルフィ）

ルノー/ルノーサムスンではM4R、スズキではMR20と称する。CVTとの組み合わせによる気持ちよい走りと燃費を達成するために、2.0Lで2.2L並みの低速トルクとフラットな特性を実現した。2,000rpmから4,000rpmの範囲内では右肩上がりで息付きしないフラットなトルク特性であり、最大トルクの90％のトルクを2000rpmから発生する。

• タイプ : 1,997cc 直列4気筒 DOHC 16バルブ 可変バルブタイミング
• 内径×行程 : 84.0mm×90.1mm
• 圧縮比：10.0
• 最高出力、最大トルク
  • 137PS(101kW) /5,200rpm 20.4kg·m(200N·m) /4,400rpm
  • 129PS(95kW) /5,200rpm 19.1kg·m(187N·m) /4,000rpm（セレナ、ラフェスタ4WD車）
  • 133PS(98kW) /5,200rpm 19.5kg·m(191N·m) /4,400rpm（シルフィ）
  • 141PS(104kW) /5,100rpm 20.3kg⋅m(199N⋅m) /4,800rpm（セントラ）

搭載車種

• 日産・ラフェスタ（B30型）
• 日産・セレナ/スズキ・ランディ（C25/SC25型）
• 日産・ブルーバードシルフィ（G11型）
• 日産・セントラ（B16型）
• 日産・デュアリス/キャシュカイ（初代・J10型）
• 日産・エクストレイル（2代目・T31型）
• ルノー・メガーヌ
• ルノー・セニック
• ルノー・フルエンス（前期のみ）
• ルノー・ラグナ
• ルノー・サフラン
• ルノー・ラティテュード
• ルノーサムスン・SM6（2018.10－ ）
• ルノーサムスン・SM5
• ルノーサムスン・QM5（2014モデル-）
• ルノーサムスン・SM3（L38型前期）

MR20DD

MR20DDとジヤトコ・JF016E/JF017Eミッション（エクストレイル）

MR20DD (アルティマ L34型 中国仕様)

ルノー/ルノーサムスンではM5R、スズキではMR20型と称する。

• タイプ : 1,997cc 直列4気筒 DOHC 16バルブ 直噴 可変バルブタイミング(ツインCVTC)
• 内径×行程 : 84.0mm×90.1mm
• 圧縮比：11.2
• 最高出力、最大トルク
  • 147PS(108kW) /5,600rpm 21.4kg·m(210N·m) /4,400rpm (セレナ/ランディ)
  • 147PS(108kW) /6,000rpm 21.1kg·m(207N·m) /4,400rpm (エクストレイル)
  • 150PS(110kW) /5,800rpm 20.6kg·m(207N·m) /4,400rpm (SM6/タリスマン)
  • 150PS(110kW) /6,000rpm 20.4kg.m(200N·m) /4,400rpm (C28セレナ) ※圧縮比12.5

搭載車種

• 日産・セレナ（C26型・C27・C28型）
  • スズキ・ランディ（SC26・SC27型） - スズキにおいては初期は「MR20直噴」としていた。
• 日産・エクストレイル（T32型）
• 日産・キャシュカイ　(J11型)
• ルノー・タリスマン（LFD型）
• ルノー・コレオス（HZG型、中国向けのみ）
• ルノーサムスン・SM6（LFD型）
• ルノーサムスン・QM6（HZG型）
• 日産・アルティマ (L34型、中国向けのみ)

関連項目

• 日産自動車
• 日産のエンジン型式一覧
• ルノーのエンジン型式一覧
• デザクセ

Weblio日本語例文用例辞書

「Nissan MR engine」の例文・使い方・用例・文例

• マーケットリスクプレミアムはよくMRPと表される。
• ある製薬会社では、就業時間の大半をオフィスの外で過ごすMR（医薬情報担当者）のために「みなし労働時間制」を採用した。
• MRIによるように、可視状態にする
• MRIという,人体内部の断層画像を得る装置
• 放射線診断には，コンピュータ断層撮影法(CT)や磁気共鳴画像法(MRI)などの診断画像を使った診断が含まれます。
• 三菱航空機は新型ジェット機，MRJ(三菱リージョナルジェット)の客室の模型を展示した。
• MRJは日本初の国産ジェット機だ。
• MRJはとても燃費が良い。
• 三菱航空機は今後20年間でMRJを1000機販売し，小型機市場の３分の１を獲得したいと考えている。
• 先日，同大学院の研究者らが磁気共鳴画像装置(MRI)を使って臓器の画像を入手した。
• アメリカン航空の親会社であるAMRコーポレーションとUSエアウェイズ・グループは２月14日，両社が合併することで合意したと発表した。
• 同施設のおもな特徴は，ハイテクの磁気共鳴画像(MRI)装置である。
• 10月18日，三菱重工業と三菱航空機は｢三菱リージョナルジェット(MRJ)｣の完成披露式典を，愛知県にある三菱重工業の小(こ)牧(まき)南工場で開催した。
• MRJは日本初の国産ジェット機である。
• MRJの初飛行は当初2011年に予定されていた。
• 完成披露式典では，三菱重工業の大(おお)宮(みや)英(ひで)明(あき)会長が「MRJは日本のものづくりの質の良さと，旅客機の国内製造を復活させるために働く多くの人たちの情熱との見事な融合だ。」と話した。
• 同社は今後20年で2500機のMRJを販売したいと考えている。
• 日本初の国産ジェット旅客機｢三菱リージョナルジェット｣(MRJ)が11月11日に初の試験飛行を行った。
• MRJは2011年に最初の試験飛行を行うことになっていたが，その飛行は５度延期された。
• MRJはついに名古屋空港から初の試験飛行を行い，約90分間飛んだ。