リジェ・JS11

ウィキペディア

リジェ・JS11

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/07/14 15:45 UTC 版)

リジェ・JS11
JS11/15

JS11/15
カテゴリー	F1
コンストラクター	リジェ
デザイナー	ジェラール・ドゥカルージュ
先代	リジェ・JS9
後継	リジェ・JS17
主要諸元
エンジン	コスワース DFV
主要成績
チーム	リジェ・ジタン
ドライバー	ジャック・ラフィット パトリック・デパイユ ディディエ・ピローニ
出走時期	1979 - 1980
通算獲得ポイント	127
初戦	1979年アルゼンチンGP
最終戦	1980年アメリカGP
出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 29 5 18 7 5

リジェ・JS11 (Ligier JS11) は、ジェラール・ドゥカルージュらにより設計されたF1マシンで、1979年から1980年にかけてリジェチームが使用した。

JS11は2シーズンの間に5勝を挙げた。これはリジェのF1GPでの通算勝利数(9勝)の半分以上にあたる。

JS11

JS11は、前年のチャンピオンマシンロータス・79と同様、グラウンド・エフェクト構造のマシンだった。ベンチュリの後端をリアタイヤの前で跳ね上げた「スパッツ」と呼ばれる空力処理が特徴だった。

エンジンはF1参戦以来のパートナーだったマトラ (V12) がF1から一時撤退したため、量販型のコスワースDFV (V8) へスイッチした。

JS11は初戦となった1979年の開幕戦アルゼンチンGPと次戦ブラジルGPを、ジャック・ラフィットのドライブで連勝した。

その後、パトリック・デパイユが第5戦スペインGPでJS11の3勝目を記録したが、それ以後勝利を挙げることができなかった。

第7戦のモナコGP後にデパイユがハンググライダーの事故でチームを離脱すると、ジャッキー・イクスが後任としてチームに加わった。イクスは最終戦までの8レースに参戦したが、3ポイントを獲得するに留まった。3勝を挙げる速さを見せたリジェだが、コンストラクターズランキングは3位に終わった。

JS11は、シャシー番号01から04までの4台が作成された。

JS11/15

JS11/15

JS11/15は、JS11の改良モデルである。4台のJS11は全てJS11/15に改造された。この4台だけで1980年の全レースに参戦した。

この年もリジェは速さを維持して2勝を挙げ、チーム最高成績となるコンストラクターズランキング2位となった。

F1における全成績

(key) （太字はポールポジション）

年	シャシー	エンジン	タイヤ	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	ポイント	順位
1979年	リジェ・JS11	フォード コスワース DFV V8	G			ARG	BRA	RSA	USW	ESP	BEL	MON	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	CAN	USE	61	3
				25	デパイユ	4	2	Ret	5	1	Ret	5
					イクス								Ret	6	Ret	Ret	5	Ret	Ret	Ret
				26	ラフィット	1	1	Ret	Ret	Ret	2	Ret	8	Ret	3	3	3	Ret	Ret	Ret
1980年	リジェ・JS11/15	フォード コスワース DFV V8	G			ARG	BRA	RSA	USW	BEL	MON	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	USE	CAN		66	2
				25	ピローニ	Ret	4	3	6	1	Ret	2	Ret	Ret	Ret	Ret	6	3	3
				26	ラフィット	Ret	Ret	2	Ret	11	2	3	Ret	1	4	3	9	8	5

外部リンク

• Ligier JS11 Cosworth - Ultimatecarpage,com （英語）