4号線・中央線
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/03/07 08:27 UTC 版)
「大阪市交通局30系電車」の記事における「4号線・中央線」の解説
谷町四丁目駅 - 森ノ宮駅間開業に際し7000・8000形3編成が新造され、既に落成していた6本（谷町線で使用）とともに共通運用に投入された。また、30系アルミ車第1編成である3008Fも2両編成で投入されたが、間もなくして御堂筋線から転属した50系と入れ替えられた。 その後、御堂筋線の10系投入に伴う余剰車発生と長田延伸、および近畿日本鉄道東大阪線（現・けいはんな線）直通運転開始に伴う車両確保のため転属および新造が実施された。このため30系・新30系［アルミ・スキンステンレス車］全種が同時に配置され、地上区間があることから警戒色を兼ねてライト周りにも帯が入っていた。 1995年、中央線の冷房化100%達成とともに同線での運用を終了し、廃車となった。 なお、当線配置車については近鉄東大阪線直通のため、デッドマン装置、抑速ブレーキ、運転台スタフ立てが装備されていた。 中央線 編成一覧（1984年 - 1995年） 車体編成番号300033003600370034003500廃車備考M1cM'2eT'TM1M2ecアルミ 3034F 北急8001→3026→3034 北急8301→3326→3813→3334 北急8601→3626→3814→3634 3113→3734 3213→3434 北急8501→3526→3817→3534 1995年5月17日 元3013F+元北急8001F 3035F 3017→3035 3317→3335 3617→3635 3717→3735 3417→3435 3517→3535 1995年4月4日 元3017F 3036F 3013→3036 3313→3336 3613→3636 3713→3736 3413→3436 3513→3536 1992年6月26日 元3013F 3037F 北急8002→3027→3037 北急8302→3327→3820→3337 北急8602→3627→3821→3637 3121→3737 3221→3437 北急8502→3527→3537 1994年4月1日 元3021+元北急8002F 3038F 3021→3038 3321→3338 3621→3638 3721→3738 3421→3438 3521→3538 1995年5月12日 元3021F 3039F 3020→3039 3320→3339 3620→3639 3720→3739 3420→3439 3520→3539 1994年6月1日 元3020F 3040F 3010→3040 3310→3340 3610→3640 3710→3740 3410→3440 3510→3540 1992年6月2日 元3010F 3041F 3009→3041 3309→3341 3609→3641 3709→3741 3409→3441 3509→3541 1991年7月8日 元3009F 3042F 3008→3042 3308→3342 3608→3642 3708→3742 3408→3442 3508→3542 1994年5月27日 元3008F 3043F 3043 3208→3343 3108→3643 3109→3743 3209→3443 3543 1993年7月10日 元3008F・3009F+新30系 ステンレス 3090F 3002→3090 3302→3390 3602→3690 3702→3790 3402→3490 3502→3590 谷町線へ転出 元3002F 3097F II 3097 II 3201→3397 3101→3697 3102→3797 II 3202→3497 II 3597 II 1993年7月23日(3397-3697-3797-3497-3597) 元3001F・3002F+新30系 太字:新30系 斜字:3042F先行製造車 II:2代目となる編成・車両
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