1949年 - 1970年代とは? わかりやすく解説

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1949年 - 1970年代

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2021/11/08 06:25 UTC 版)

モンスターエナジー・NASCARカップ・シリーズ」の記事における「1949年 - 1970年代」の解説

フロントエンジン・リアドライブ市販車両が市場大多数占めた1949年から1970年ごろまでは、北米市場で最低500台を販売した車両であればどんな車両でも参戦できた。1957年機械式燃料噴射装置搭載しオーバルトラック圧倒的な強さ誇ったシボレー150英語版)の使用禁止され以降車両キャブレターのみが認可された。1960年代半ばまでは大排気量エンジン搭載したフルサイズ車が多く使用されたが、1966年以降中型車フルサイズ大排気量エンジン搭載したマッスルカーに取って代わられた。1969年から1970年には特別な大排気量エンジン大型エアロパーツ付き車両ホモロゲーション別々に取得し両者組み合わせる手法極めて高性能レース車両作り上げるエアロ・ウォリアーズと呼ばれたスペシャルモデル規制の為、特殊な空力付加物を装着した車両排気量305立方インチ(5.0L)までに制限する事で、事実上このような車両オーバルトラックでの競争力を失わせた。ホモロゲーション台数それまでの最低500台から最低3000台に大幅に引き上げられた為、エアロ・ウォリアーズの時代は僅か2年程で幕を閉じた同時期に市販車その物シャーシ使用するストックボディから、鋼管フレームシャーシにボディ外板被せる現在と同じパイプフレームボディへの移行進んだ

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1949年 - 1970年代

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/03/28 01:23 UTC 版)

NASCARカップ・シリーズ」の記事における「1949年 - 1970年代」の解説

フロントエンジン・リアドライブ市販車両が市場大多数占めた1949年から1970年ごろまでは、北米市場で最低500台を販売した車両であればどんな車両でも参戦できた。1957年機械式燃料噴射装置搭載しオーバルトラック圧倒的な強さ誇ったシボレー150英語版)の使用禁止され以降車両キャブレターのみが認可された。1960年代半ばまでは大排気量エンジン搭載したフルサイズ車が多く使用されたが、1966年以降中型車フルサイズ大排気量エンジン搭載したマッスルカーに取って代わられた。1969年から1970年には特別な大排気量エンジン大型エアロパーツ付き車両ホモロゲーション別々に取得し両者組み合わせる手法極めて高性能レース車両作り上げるエアロ・ウォリアーズと呼ばれたスペシャルモデル規制の為、特殊な空力付加物を装着した車両排気量305立方インチ(5.0L)までに制限する事で、事実上このような車両オーバルトラックでの競争力を失わせた。ホモロゲーション台数それまでの最低500台から最低3000台に大幅に引き上げられた為、エアロ・ウォリアーズの時代は僅か2年程で幕を閉じた同時期に市販車その物シャーシ使用するストックボディから、鋼管フレームシャーシにボディ外板被せる現在と同じパイプフレームボディへの移行進んだ

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