路線切替区間
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/18 16:12 UTC 版)
単なる高架化などは除く。日付は竣工日。 大阪線大阪教育大前駅 - 関屋駅間（新玉手山トンネル開削による線形改良、1991年12月6日） 桜井駅構内（曲線緩和、1995年） 伊賀上津駅 - 榊原温泉口駅間（新青山トンネルなどの新トンネル開削による複線化と線形改良、1975年11月23日） 名古屋線近鉄弥富駅 - 桑名駅間（木曽三川橋脚の付け替えと複線化、1959年9月19日 - 26日） 海山道駅 - 川原町駅間（四日市市内線形改良、1956年9月23日。なお、当時は新正駅は未開設） 白塚駅 - 江戸橋駅間（線形改良、1955年7月15日） 養老線烏江駅 - 大外羽駅間（橋脚架け替えと高架化、1997年10月4日） 湯の山線桜駅周辺（線形改良と駅移設、1964年3月1日） 志摩線鳥羽駅 - 中之郷駅間（線形改良と複線化、1970年3月1日） 志摩磯部駅 - 志摩横山駅間（線形改良と複線化、1993年6月1日） 白木駅 - 五知駅間（線形改良と複線化、1993年9月11日） 奈良線石切駅 - 生駒駅間（規格大型化のための新生駒トンネル開削・鷲尾トンネルオープンカット、1964年7月23日） 生駒駅 - 富雄駅間（規格大型化のための新向谷トンネル開削・山田トンネルオープンカット、1964年10月1日。なお、当時は東生駒駅は未開設） 新大宮駅 - 近鉄奈良駅間（併用軌道解消のための地下線化、1969年12月8日。なお、線路移設時に油阪駅を廃止し新大宮駅を設置） 京都線近鉄丹波橋駅周辺（京阪神急行京阪線→京阪本線丹波橋駅への乗り入れおよび廃止、1945年12月21日と1968年12月19日） 橿原線大和西大寺駅 - 尼ヶ辻駅（駅移設のための迂回線路建設、1965年） 八木西口駅 - 橿原神宮前駅（橿原神宮拡張のための線路移設、1939年3月1日） 天理線平端駅周辺（橿原線とホーム分離、1973年9月20日） 天理駅周辺（国鉄・近鉄駅統合化のための線路短縮・移設、1964年10月30日） 生駒線萩の台駅 ‐ 元山上口駅（線形改良と萩の台-東山間の複線化のため東山駅移設・線路短縮、1993年1月29日。但し複線化は同年3月17日）
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