航空機用のリベット
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/04/25 15:10 UTC 版)
航空機用のリベットはソリッド･シャンク・リベットとブラインド･リベットの2種類が使用されているが、航空機の設計用の要求に応じる為、形状･材質･サイズで区別され、パーツナンバー（部品番号）とリベットのヘッド･マークで識別できる。規格はソリッド･シャンク･リベットの場合、MS（Military Standard:米軍規格）が代表的であり。その後には形状･材質･サイズの番号又は記号が記載される。 頭部の形状は2種類がある。 20426（リベット頭部が皿型、皿の角度は100度） 20470（リベット頭部が丸型） 材質はアルミ合金の場合、強度が低い順から高い順に上から下に並べると5種類がある。 A（1100のアルミ合金） B（5056のアルミ合金） AD（2117のアルミ合金） D（2017のアルミ合金） DD（2024のアルミ合金） その他の材質として4種類がある。 M（モネル） CまたはF（耐食鋼） Pまたは-（炭素鋼） 無し（耐熱鋼） またリベットの径と長さは、径は1/32インチ単位で長さは1/16インチ単位で表され、表面処理の種類として無印･A･D･S･F･Nの記号があり、種類に応じてパーツナンバーの最後に表示される。 実際のパーツナンバーを表示すると。 MS20470AD 7-7 最初のMSは規格を示し、続く5桁の数字はリベット頭部の形状分類（リベット頭部が丸型）を示し、続くADは材質を示し（2117のアルミ合金）、続く最初の数字はリベットの径（7/32インチ）、ハイフン後の数字はリベットの長さ（7/16インチ）を表し、最後は無印のため、表面処理を黄金色で化成皮膜処理されたことを表す。 また材質のDのリベット径の大きい物（直径3/16インチ以上）やDDの物は、硬い状態のため、そのまま機体の構造部材に打ち込むことは困難なので、熱処理（加熱）をしてリベット自体を軟らかい状態にしてから打ち込んで、その後は時間の経過とともに硬化する。また、熱処理したリベットを低温保存する（アイスボックス等に入れる）ことにより、硬化の進行を遅らせて軟らかい状態を長く保つことができるので、リベッティング（鋲打ち）の可能時間の延長を図ることができる。
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