初代 GXE/JCE10L型（1999年 - 2005年）
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「レクサス・IS」の記事における「初代 GXE/JCE10L型（1999年 - 2005年）」の解説
初代の日本で販売されていたモデルについてはトヨタ・アルテッツァを参照 日本でトヨタ「アルテッツァ」がデビューした翌年の1999年、同車のレクサスブランド版としてまずはヨーロッパで販売開始された後、北米ほかでも同様に展開された。北米地域においてはレクサスのエントリーモデルとして人気があり、ヨーロッパでも全長4.5mほどの大きさで高級車とされるセダンはISが登場するまではドイツ車のみであった。それゆえドイツ車以外にもライバル車が多くいたことで“欧州至上主義”に打ちのめされた歴史のある「LS」とは違い、歴史的心情による“反ドイツ”主義層から非常に高い人気を得た。 日本仕様（=アルテッツァ）との相違点として、直列4気筒（3S-GE）エンジン搭載のスポーツモデルが存在せず、逆にアルテッツァセダンに2JZ-GE搭載車はない。（ISは全車直列6気筒）。そして内装の品質がレクサスブランドの基準を満たすため、ISの方が上質であったこと（後にアルテッツァにはISと同様の質感・装備を奢った最上級仕様である「Lエディション」がラインナップされる）などが挙げられる。 グレードエンジン排気量備考IS200 直列6気筒（1G-FE） 2000cc ヨーロッパのみでの販売。日本国内におけるアルテッツァAS200に相当。 IS300 直列6気筒（2JZ-GE） 3000cc 北米、ヨーロッパで展開。 IS SportsCross シューティングブレーク風のショートワゴンモデル（本来のステーションワゴンに比較すると実用性に乏しいため、実質的には5ドアハッチバック扱い）。日本国内におけるアルテッツァ・ジータ（Gita)に相当。 4ドアセダン リア 5ドア SportsCross リア メーターパネル
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