ルノー・RE50
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/07/18 07:16 UTC 版)
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| カテゴリー | F1 | ||||||||
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| コンストラクター | ルノー | ||||||||
| デザイナー | ミッシェル・テツ[1] ベルナール・デュド |
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| 先代 | RE40 | ||||||||
| 後継 | RE60 | ||||||||
| 主要諸元[2] | |||||||||
| シャシー | カーボンファイバー製モノコック | ||||||||
| サスペンション（前） | フォーク / スプリング / デルタアーム | ||||||||
| サスペンション（後） | フォーク / スプリング / デルタアーム | ||||||||
| トレッド | 前：1,802 mm (70.9 in) 後：1,670 mm (66 in) |
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| ホイールベース | 2,680 mm (105.5 in) | ||||||||
| エンジン | ルノー・ゴルディーニ EF4, 1,492 cc (91.0 cu in), 90° V6, ターボ, ミッドエンジン, 縦置き | ||||||||
| トランスミッション | ヒューランド / ルノー, 5速 MT | ||||||||
| 重量 | 540 kg (1,190.5 lb) | ||||||||
| 燃料 | エルフ | ||||||||
| タイヤ | ミシュラン | ||||||||
| 主要成績 | |||||||||
| チーム | エキップ・ルノー エルフ | ||||||||
| ドライバー | 15.  パトリック・タンベイ16.  デレック・ワーウィック33. フィリップ・ストレイフ |
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| コンストラクターズタイトル | 0 | ||||||||
| ドライバーズタイトル | 0 | ||||||||
| 初戦 | 1984年ブラジルグランプリ | ||||||||
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ルノー・RE50 (Renault RE50) は、ルノー・スポールが1984年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。フェラーリから移籍したパトリック・タンベイと、トールマンでの3シーズンを過ごしたデレック・ワーウィックがドライブした。2位が3回と3位が2回という成績であったが、1978年のRS01以来ファクトリーチームが初めて1勝も挙げられないシーズンとなった。
開発
RE50は、フェラーリで2勝の経験があるタンベイと実力を持つワーウィックが、前シーズンプロストが4勝を挙げたRE40の発展型をドライブすると言うことで期待された。果たして車は速かったものの、いくつかの問題を抱えチームもドライバーもそれを克服できなかった。ルノー・EF4エンジンは800 bhp (597 kW; 811 PS)を発揮したが、ドライバーが2、3位に挑戦するには燃料消費が多すぎた。この問題はルノーエンジンを使用するロータス・95T（元リジェのデザイナーであり、1984年にロータスに加入したジェラール・ドゥカルージュが設計した）と言った他の車と同じ問題であった。1984年のF1マシンは燃料搭載量が220リッターに制限され、再給油も禁止されていたため、ルノーは新たな燃料モニタリング装置を搭載したにもかかわらず、この問題を克服することはできなかった。もう一つの大きな問題は、従来のアルミニウムよりも強度が高いカーボンファイバーで作られていたにもかかわらず、モノコックが壊れやすかったということであった。この脆弱性によりワーウィックはディジョンとモナコでのクラッシュで脚を負傷し、タンベイはモナコの第1コーナーでクラッシュしたワーウィック車に突っ込み左脚を負傷した。両名ともカーボン製のモノコックを突き抜けたサスペンションアームによって脚を負傷することとなった。
レース戦績
タンベイとワーウィック（加えてテストドライバーのフィリップ・ストレイフがシーズン終盤のポルトガルでドライブした。）が獲得した34ポイントで、ルノーはコンストラクターズランキング5位となった。ワーウィックは23ポイント（2位2回、3位2回、4位1回）、タンベイは11ポイント（2位1回、5位2回、6位1回）を獲得し、両名ともファステストラップを1回獲得している。タンベイはフランスで84年シーズンチームにとって唯一のポールポジションを獲得した。彼はこのレースでトップを48周走行し、マクラーレンのニキ・ラウダに次ぐ2位を獲得した（ラウダはこの年、チームメイトのプロストを0.5ポイント差で抑えタイトルを獲得した。）。これはまた、第1期ルノーのターボエンジンにとって最後のポールポジションであった。
1985年にチームはRE50に代えてRE60を投入した。
F1における全成績
| 年 | チーム | エンジン | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ポイント | 順位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1984年 | エキップ・ルノー エルフ | ルノー・ゴルディーニ EF4 V6 tc |
M | BRA |
RSA |
BEL |
SMR |
FRA |
MON |
CAN |
DET |
USA |
GBR |
GER |
AUT |
NED |
ITA |
EUR |
POR |
34 | 5位 | |
| パトリック・タンベイ |
5 | Ret | 7 | Ret | 2 | Ret | DNS | Ret | Ret | 8 | 5 | Ret | 6 | Ret | Ret | 7 | ||||||
| デレック・ワーウィック |
Ret | 3 | 2 | 4 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 2 | 3 | Ret | Ret | Ret | 11 | Ret | ||||||
| フィリップ・ストレイフ |
Ret |
参照
- ^ Michel Têtu 1/2 – Les inédits de «Pilote et Gentleman» Classic Courses 2022年1月1日
- ^ “STATS F1 ･ Renault RE50”. Statsf1.com. 2010年8月23日閲覧。
外部リンク
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| 2016年 - 2020年 ワークスチーム |
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| 2002年 - 2011年 ワークスチーム |
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| 2001年 - 現在 エンジン供給 |
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| 1989年 - 1997年 エンジン供給 |
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| 1977年- 1985年※ ワークスチーム |
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