日産・クリッパーバン 日産・クリッパーバンの概要

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日産・クリッパーバン

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/04/28 03:58 UTC 版)

日産・クリッパーバン
3代目
概要
別名	三菱・ミニキャブ マツダ・スクラム スズキ・エブリイ（2代目 - ）
製造国	日本
販売期間	2003年 -
ボディ
ボディタイプ	5ドアセミキャブオーバー型ライトバン
駆動方式	後輪駆動 四輪駆動
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セミキャブオーバー型軽トラックのクリッパートラックと同時発表・発売され、日産の販売する軽自動車では、実験的な少数生産に留まった軽規格の電気自動車「ハイパーミニ」を除けば、第一号の「モコ」（スズキ・MRワゴンのOEM品）に次ぐ第二弾目となる。

なお、本稿では、初代モデルの後期型から3代目の中期型にかけて用いられていたNV100クリッパー（エヌブイイチマルマル クリッパー、NV100 CLIPPER）および初代モデルのEV版のクリッパーEV（CLIPPER EV）も扱う。

初代 U71V/U72V/U79V型（2003年-2013年、2024年-）

三菱・ミニキャブバン > 日産・クリッパーバン

日産・クリッパーバン 日産・NV100クリッパー（初代） 日産・クリッパーEV U71V/U72V/U79V型
初代 NV100クリッパー GXターボ 4WD
クリッパーバン 後期型
概要
販売期間	クリッパーバン：2003年10月 - 2012年1月 NV100クリッパー：2012年1月 - 2013年12月 クリッパーEV：2024年2月12日 -（公式発表：1月30日）
ボディ
乗車定員	4人 2人（EVのみ）
ボディタイプ	5ドアセミキャブオーバー型ライトバン
エンジン位置	前
駆動方式	後輪駆動 / 四輪駆動
パワートレイン
エンジン	3G83型 657 cc 直3 SOHC 3G83型 657cc 直3 SOHC インタークーラーターボ
モーター	YA1型：交流同期電動機（EV車）
最高出力	35 kW (48 PS)/6,000 rpm（NA車） 47 kW (64 PS)/6,000 rpm（ターボ車） 31 kW (42 PS、EV車)
最大トルク	62 N・m (6.3 kgf・m)/4,000 rpm（NA車） 86 N・m (8.8 kgf・m)/3,000 rpm（ターボ車） 195N・m(20 kgf・m、EV車)
変速機	5速MT/3速AT/4速AT
サスペンション
前	マクファーソンストラット式
後	3リンク式
車両寸法
ホイールベース	2,390 mm
全長	3,395 mm
全幅	1,475 mm
全高	ガソリン車：1,785 - 1,890 mm EV車：1,915 mm
車両重量	ガソリン車：860 - 1,030 kg EV車：1,100 - 1,130 kg
その他
姉妹車	三菱・ミニキャブバン（6代目）
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• 2003年（平成15年）
  • 8月29日 - 三菱自動車工業と日産自動車の共同プレスリリースで三菱・ミニキャブのOEM供給に合意した事を発表し^[1]、新型軽商用車の名称を「クリッパー」に決定したと発表した^[2]。
  • 9月16日 - クリッパートラックと共に公式発表（同年10月6日販売開始）^[3]。
    • グレード体系は「SD（ミニキャブバン「CS」相当）」・「DX（同「CD」相当）」・「GL（同「CL」相当）」の3グレードを設定するが、ミニキャブバンに設定されている「CS 2シーター」の設定はない。社内型式（かたしき）はVMA0型だが、正式な車両型式は三菱流のU71V型である。なお、フロントグリル（ダミーグリル）、エンブレム類の変更程度でミニキャブバンと大きな変更はない。
• 2004年（平成16年）10月20日 - クリッパートラックと共に一部改良^[4]。
  • 全車「平成17年基準排出ガス50%低減レベル（☆☆☆）」認定を取得し、「SD」・「DX」の4WD・3AT車を除く全グレードが「平成22年度燃費基準+5%」を達成した。併せて、助手席SRSエアバッグシステムと頭部衝撃緩衝材付アシストグリップ（運転席側）を標準装備し、フロント周りの車体補強などを行ったことで衝突安全性を高めた。
• 2005年（平成17年）12月21日 - クリッパートラックと共にマイナーチェンジ^[5]。
  • フロントグリルを日産流の「ウインググリル」に変更してミニキャブバンと差別化したほか、液晶式トリップメーターを追加。さらに、ヘッドランプレベライザーを標準装備し、2006年1月から実施される灯火器（改正）技術基準に適合した。そのほか、最上位グレードの「GL」にはプライバシーガラスとカセット一体AM/FM電子チューナーラジオ+2スピーカーを標準装備した。
• 2006年（平成18年）12月21日 - クリッパートラックと共に一部改良^[6]。
  • 助手席側にサイドアンダーミラー（補助確認装置）を標準装備したほか、速度計表示の精度向上を図ったことで保安基準に適合した。また、CDプレーヤーやカラードサイドミラーを装備した「エクストラパック」を追加した。
• 2007年（平成19年）
  • 6月14日 - クリッパーリオを発売^[7]。
    • クリッパーバンをベースとした乗用仕様（5ナンバー）のワンボックスワゴン。バン、トラックと同様、三菱自動車からのOEM供給モデルであり、ベース車両は三菱・タウンボックスである。専用ダークスモークメッキフロントグリルの採用により、ベース車両との差別化を図っていた。
  • 12月21日 - クリッパートラック・クリッパーリオと共に一部改良^[8]。
    • 内装色を濃淡グレーの2トーンカラーに変更し、キーシリンダー取り付け部の強度を向上。液晶トリップメーターはA・Bの2区間対応式となった。また、全車にリアシートベルトを標準装備し、「GL」はリアシート地をファブリックに変更した。
• 2008年（平成20年）12月22日 - クリッパートラック・クリッパーリオと共に一部改良^[9]。
  • 道路運送車両の保安基準および協定規則への対応のため、スライドドアセンターレールの端末エッジ部、フロントフェンダー、リアアンダーミラーの形状を変更し、ドリップチャンネル（雨どい）前後端開口部の縮小を行った。
• 2010年（平成22年）
  • 1月8日 - クリッパートラック・クリッパーリオと共に一部改良。同時に特別仕様車「DX Black-Limited（ミニキャブバン「黒バン」相当）」を発表（1月14日販売開始）^[10]。
    • インストパネル、メーター、ステアリング周りのデザインを変更し、同時に、半ドア警告灯やAM/FMラジオを標準装備した。
    • 特別仕様車「DX Black-Limited」は、「DX」のハイルーフ3AT車をベースに、ボディカラーを専用塗装の「ブラック」に変更したほか、フロントグリルとヘッドランプインナーパネルをメッキ化した。
  • 8月17日 - クリッパートラック・クリッパーリオと共に一部改良^[11]。
    • エンジン内部のフリクションロスを低減し、燃費を向上。これにより、2WD車は「平成22年度燃費基準+10%」を達成した。また、一部グレードでシート表皮を変更して質感を向上し、「DX」のハイルーフ車と「GL」には、「ナイトバイオレット・パール（オプションカラー）」を追加した。
• 2012年（平成24年）
  • 1月25日 - トラックと共にマイナーチェンジを行い、車名を「NV100クリッパー」に改名^[12]。
    • フロントデザインやシート表皮が変更され、カップホルダー付フロアコンソールボックスの容積を大型化し、ヘッドレストは強度を高めて高さを変更し、シートベルトとそのバックルの取り付け位置を変更した。また、リアデザインも一新し、ハイマウントストップランプをLED化。新色としてチタニウムグレーメタリックを追加した。また、グレード体系の見直しにより、手ごろな価格設定とした「DX」、マイナーチェンジに伴って廃止された「クリッパーリオ」の「E」に代わり、プライバシーガラス・フルホイールカバー・リモートコントロールエントリーシステム・CD一体AM/FMラジオなどを装備した充実グレード「GX」、「クリッパーリオ」のターボ車「G」に代わるターボ車「GXターボ」の3グレードに整理した。なお、新デザインのリヤコンビネーションランプはダイハツ・ハイゼットカーゴ/トヨタ・ピクシスバン/スバル・サンバーバンと共用の部品となったため、ダイハツのロゴが入っている。なお、乗用モデルのクリッパーリオはベース車のタウンボックスの生産終了により、廃止された。
  • 12月13日 - ミニキャブバンの一部改良に合わせて一部改良（仕様変更扱い）。シート表皮の変更により質感を向上。JC08モード燃費に対応した。
• 2013年（平成25年）
  • 11月^[13] - 生産終了。
  • 12月 - 2代目と入れ替わる形で販売終了。

クリッパーEV

• 2024年（令和6年）1月30日 - 公式発表（販売開始日は同年2月12日）^[14][15]。約11年ぶりに三菱自動車からOEM供給を受けることとなる。なお、後述するNV100クリッパーもガソリンモデルとして併売される。
  • グレード体系は「2シーター」と「4シーター」（ミニキャブEV「CD（20.0kWh、4シーター）」相当）、「2シーター」をベースにスライドドアガラスリアクォーターガラスを両側パネル仕様とした「ルートバン」（同「CD（20.0kWh、2シーター）」に相当）が設定される。なお、「2シーター」はミニキャブEVでは該当グレードが設定されないクリッパーEV専用グレードとなる。
  • 外観はCIが変更される点以外はミニキャブEVに準じており、フロントのエンブレムやステアリングのホーンパッド部のCIは2020年7月以降の現行CIとなる。リアはクリッパーバンやOEM元のミニキャブEVとは異なり、アリア、サクラ、E13型ノート/ノート オーラと同様、「N I S S A N」のバラ文字ロゴが上部に入る。また、「CLIPPER EV」の書体はNV100クリッパーに用いられているNE-01ではなく、C28型セレナと同じ書体が用いられている。ボディカラーはミニキャブEV同様にホワイトソリッドとスターリングシルバーメタリックの2色が設定され、スターリングシルバーメタリックは「4シーター」専用色となる。

• 
  中期型（クリッパーバン）
  リヤ
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  中期型（クリッパーバン）
  車内（4WD車）
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  ミニキャブバンとの比較

2代目 DR64V型（2013年 - 2015年）

スズキ・エブリイ > 日産・クリッパーバン

日産・NV100クリッパー（2代目） DR64V型
DX GLパッケージ 4WD
概要
販売期間	2013年12月 - 2015年3月
ボディ
乗車定員	4人
ボディタイプ	5ドアセミキャブオーバー型ライトバン
駆動方式	FR/4WD
パワートレイン
エンジン	K6A型 658cc 直3 DOHC K6A型 658cc 直3 DOHC インタークーラーターボ
最高出力	36kW(49PS)/5,800rpm（NA車） 47kW(64PS)/6,000rpm（ターボ車）
最大トルク	62N・m(6.3kgf・m)/4,000rpm（NA車） 95N・m(9.7kgf・m)/3,000rpm（ターボ車）
変速機	5速MT/3速AT/4速AT
サスペンション
前	マクファーソンストラット式
後	I.T.L式
車両寸法
ホイールベース	2,400mm
全長	3,395mm
全幅	1,475mm
全高	1,790 - 1,875mm
車両重量	880 - 980kg
その他
姉妹車	スズキ・エブリイ（5代目） マツダ・スクラムバン（4代目） 三菱・ミニキャブバン（7代目）
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• 2013年
  • 8月29日 - OEM元である三菱自動車の軽商用車（ただし電気軽商用車の「ミニキャブMiEV」は除く）市場の撤退表明に伴い、同年末からスズキより、エブリイのOEMを受け、次期型を販売することが発表された^[16]。
  • 12月3日 - NT100クリッパーと共に初のフルモデルチェンジ^[17]。なお、社内型式はVZA0型だが、車両型式はスズキ式のDR64V型となった。
    • グレード体系は初代・後期型のグレード体系を踏襲し、「DX」「GX（エブリイ「JOIN」相当）」・「GXターボ（同「JOINターボ」相当）」の3グレードが用意される。「DX」はエブリイでの「PA」に相当するハイルーフ仕様に加え、エブリイでの「GA」に相当する標準ルーフ仕様も設定されるが、標準ルーフ仕様に関しては2WD・3AT車のみの設定である（エブリイ「GA」では5MT車(2WD/4WD)の設定がある）。また、ハイルーフ仕様には、プライバシーガラス、リモートコントロールエントリーシステム、パワーウィンドウ、ファブリックシート地、カーアラームをひとまとめにした「GLパッケージ（エブリイ「PC」相当）」が新たに設定された。「GXターボ」は4AT車のみの設定である（エブリイ「JOINターボ」では5MT車の設定もある）。
    • 最小回転半径を4.1 mとしたことで扱いやすさや小回りの良さを実現し、ステップ高を前席は355 mm、後席は375 mmとし、運転席・助手席に乗降グリップを備えたことで乗降がしやすくなり、インストシフトノブを採用したことで前席間のウォークスルーが可能となった。積載能力に関しても畳なら9枚積載可能な積載量を確保するほか、助手席を前に倒すことで長尺物も積載できる助手席前倒し機構を採用。「GX」系には分割可倒式リアシートも採用し、長尺物積載時でもリアシートに1名乗車できる。また、カーアラームが新たに装備され、「GX」系にはリアヒーターとシートアームレストも装備された。エンジンは全車DOHC化され、NAエンジンの3AT車は排気ガスのクリーン化により「平成17年基準排出ガス75%低減レベル（☆☆☆☆）」認定を取得し、併せて、燃費向上により「平成27年度燃費基準」を達成。ターボエンジンは最大トルクを9N・m（0.9kgf・m）向上した。なお、外観はエンブレム類を変更した程度で大きな変更はなく、カラーバリエーションもエブリイと同一である（「ブルーイッシュブラックパール」は「DX GLパッケージ」及び「GX」系に設定）。
    • なお、スズキはすでにマツダ向けにスクラムバンの車種名でOEM供給を行っているため、同車の販売時点で3兄弟車種となったが2014年2月27日にミニキャブバンもエブリイのOEMに切り替わったことから4兄弟車種となった。
• 2015年2月^[18]に生産終了。在庫対応分のみの販売となる。OEM元のエブリイがフルモデルチェンジし、同月にNV100クリッパーもフルモデルチェンジが発表されたため、2代目NV100クリッパーの販売期間は1年3か月間であった。
• 2015年3月 - 3代目と入れ替わって販売終了。