国鉄タム500形貨車

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/05/24 04:30 UTC 版)

運用の変遷

本形式は小口輸送を中心に使われたが、その後は老朽化や小口輸送の減少により、廃車が進められた。

1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化に際しては日本貨物鉄道（JR貨物）へタム500形37両、タム4000形1両、タム9200形1両が継承されたが、2000年（平成12年）6月までに全廃された。

譲渡車

津軽鉄道

タム2848が1984年（昭和59年）11月1日に国鉄から津軽鉄道へ譲渡され、タム501となった。当時、津軽五所川原駅構内にある車両基地への道路事情が悪く、五能線の貨物列車も廃止されたことから購入したものである。津軽飯詰駅 - 津軽五所川原駅間で使用されたが、後に道路事情が改善されたため、使用が中止された。現在も在籍しているものの、休車状態である。

保存車

貨物鉄道博物館にはタム2920が保存されている。

脚注

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参考文献

ネコ・パブリッシング
- 吉岡心平「プロフェッサー吉岡の私有貨車セミナー」第21回「ヨンサントウと私有貨車」 Rail Magazine 1995年4月号 Vol.139
- 吉岡心平「プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑」Rail Magazine 1997年6月号増刊
- 吉岡心平「プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑復刻増補」2008年
イカロス出版「季刊ジェイ・トレイン」2008年 Vol.31 「現有私鉄貨車総覧」
鉄道公報
『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人日本鉄道車輌工業会刊、2008年）

表話編歴日本国有鉄道（鉄道省）・JRのタンク車（1928年称号規程）
「タ」級	タ1 タ300 タ350 タ400 タ500 タ520 タ550 タ580 タ600 タ900 タ1000 タ1100 タ1150 タ1200 タ1300 タ1370 タ1400 タ1450 タ1500 タ1530 タ1550 タ1600 タ1650 タ1700 タ1750 タ1800 タ1850 タ1900 *タ2000 タ2100 タ2200 タ2300 タ2350 タ2400 タ2600 タ2700 タ2800 タ2900 タ3000 I タ3000 II タ3050 タ3100 タ3200 タ3300 タ3400 タ3500 タ3600 タ3700 タ3800 タ3900 タ4000 タ4100 タ4200 タ10900 タ11000 タ13300
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「*」印はJR貨物に引き継がれた形式／「JRF」は民営化後の新形式

脚注

^ ^a ^b ^c 吉岡心平『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑復刻増補』2008年、p.25
^ 当時、専用種別の表記がないタンク車は石油類専用となっていた。

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