国鉄タキ18400形貨車
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| 国鉄タキ18400形貨車 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 車種 | タンク車 |
| 運用者 | 日本国有鉄道 |
| 所有者 | 日油化学工業 |
| 製造所 | 日立製作所 |
| 製造年 | 1970年（昭和45年） |
| 製造数 | 2両 |
| 消滅 | 1983年（昭和58年） |
| 常備駅 | 武豊駅 |
| 主要諸元 | |
| 車体色 | 黒 |
| 専用種別 | ポリブテン |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 全長 | 12,600 mm |
| 全幅 | 2,700 mm |
| 全高 | 3,880 mm |
| タンク材質 | 耐候性高張力鋼 |
| 荷重 | 30 t |
| 実容積 | 36.1 m3 |
| 自重 | 18.4 t |
| 換算両数 積車 | 5.0 |
| 換算両数 空車 | 1.8 |
| 台車 | TR41C |
| 車輪径 | 860 mm |
| 軸距 | 1,650 mm |
| 台車中心間距離 | 8,500 mm |
| 最高速度 | 75 km/h |
国鉄タキ18400形貨車（こくてつタキ18400がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した私有貨車（タンク車）である。
概要
本形式は、ポリブテン専用の30t 積タンク車として1970年（昭和45年）4月17日に2両（タキ18400 - タキ18401）が、日立製作所にて製作された。
ポリブテンを専用種別とする形式には、本形式の他には例がなく唯一の存在であった。
所有者は、日油化学工業でありその常備駅は武豊線の武豊駅であった。
耐候性高張力鋼製のタンク体内部に蒸気加熱管を備え、厚さ75mmのグラスウール断熱材を巻き、薄鋼板製のキセ（外板）が設置された。
荷役方式はタンク上部にあるマンホールからの上入れ、液出管からの下出し式である。
車体色は黒色、寸法関係は全長は12,600mm、全幅は2,700mm、全高は3,880mm、台車中心間距離は8,500mm、実容積は36.1m3、自重は18.4t、換算両数は積車5.0、空車1.8であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。
1983年（昭和58年）12月21日に全車一斉に廃車となり同時に形式消滅となった。製造より約13年後という短命な形式であった。
参考文献
- 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
- 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）
関連項目
- 国鉄タキ18400形貨車のページへのリンク
