国鉄タキ1450形貨車
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/08/31 02:09 UTC 版)
ナビゲーションに移動 検索に移動| 国鉄タキ1450形貨車 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 車種 | タンク車 |
| 運用者 | 鉄道省 |
| 所有者 | 製鉄所 |
| 種車 | オア27650形 |
| 改造年 | 1928年（昭和3年）* |
| 改造数 | 1両 |
| 消滅 | 1930年（昭和5年） |
| 常備駅 | 枝光駅 |
| 主要諸元 | |
| 車体色 | 黒 |
| 専用種別 | 希硫酸 |
| 化成品分類番号 | 制定前に形式消滅 |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 荷重 | 25 t |
| 換算両数 積車 | 3.5 |
| 換算両数 空車 | 1.6 |
| 備考 | *オア27650形よりの改番年 |
国鉄タキ1450形貨車（こくてつタキ1450がたかしゃ）は、かつて鉄道省に在籍した私有貨車（タンク車）である。
概要
タキ1450形は、1928年（昭和3年）の車両称号規程改正によりオア27650形を改番し誕生した形式である。オア27650形は1928年（昭和3年）6月19日に1両（オア27650）のみが製造された日本初の25 t積タンク車である。しかし改番の際にはタキ1形とはならずタキ1450形が附番された。
所有者は、製鉄所でありその常備駅は鹿児島本線の枝光駅であった。
1930年（昭和5年）6月2日に廃車となり、同時に形式消滅となった。
参考文献
- 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
- 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）
関連項目
- 国鉄タキ1450形貨車のページへのリンク
