国鉄タキ5300形貨車
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2017/06/30 22:55 UTC 版)
| 国鉄タキ5300形貨車 | |
|---|---|
タキ5300形、コタキ5311
1987年1月5日、高崎操駅 |
|
| 基本情報 | |
| 製造所 | 日本車輌製造 |
| 製造年 | 1964年（昭和39年） |
| 製造数 | 40両 |
| 消滅 | 1987年（昭和62年） |
| 常備駅 | 三ヶ尻駅、東室蘭駅 |
| 主要諸元 | |
| 車体色 | 黒 |
| 専用種別 | セメント |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 全長 | 10,400 mm |
| 全幅 | 2,610 mm |
| 全高 | 3,845 mm |
| タンク材質 | 普通鋼 （一般構造用圧延鋼材） |
| 荷重 | 35 t |
| 実容積 | 30.4 m3 |
| 自重 | 16.7 t |
| 換算両数 積車 | 5.0 |
| 換算両数 空車 | 1.6 |
| 台車 | TR41C |
| 軸距 | 6,600 mm |
| 最高速度 | 75 km/h |
国鉄タキ5300形貨車（こくてつタキ5300がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した私有貨車（タンク車）である。
概要
本形式は、セメント専用の35t 積タンク車として1964年（昭和39年）2月6日から1966年（昭和41年）4月にかけて5ロット40両（コタキ5300 - コタキ5339）が日本車輌製造1社のみにて製作された。
記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「 コタキ」と標記する。
落成時の所有者は、秩父セメント、富士セメントの2社であった。1970年（昭和45年）10月13日に富士セメントが日鉄セメントへ社名変更された。
タンク体は普通鋼（一般構造用圧延鋼材）製で蒲鉾型をしている。秩父セメント所有車の所有者名は、車体にカタカナで「チチブセメント」と標記された。
車体色は黒色、寸法関係は全長は10,400mm、全幅は2,610mm、全高は3,845mm、軸距は6,600mm、実容積は30.4m3、自重は16.7t、換算両数は積車5.0、空車1.6であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。
1987年（昭和62年）3月に最後まで在籍した車が廃車となり同時に形式消滅となった。
年度別製造数
各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。（所有者は落成時の社名）
- 昭和38年度 - 10両
- 日本車輌製造 6両 秩父セメント （コタキ5300 - コタキ5305）
- 日本車輌製造 4両 秩父セメント （コタキ5306 - コタキ5309）
- 昭和39年度 - 14両
- 日本車輌製造 14両 秩父セメント （コタキ5310 - コタキ5323）
- 昭和40年度 - 10両
- 日本車輌製造 10両 秩父セメント （コタキ5324 - コタキ5333）
- 昭和41年度 - 6両
- 日本車輌製造 6両 富士セメント （コタキ5334 - コタキ5339）
参考文献
- 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
- 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）
関連項目
- 国鉄タキ5300形貨車のページへのリンク
