国鉄タサ5200形貨車

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国鉄タサ5200形貨車

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/12/01 03:14 UTC 版)

国鉄タサ5200形貨車
基本情報
車種	タンク車
運用者	日本国有鉄道
所有者	昭和電工、電気化学工業、徳山石油化学、チッソ
製造所	日立製作所、富士重工業
製造年	1960年（昭和35年）- 1965年（昭和40年）
製造数	5両
消滅	1985年（昭和60年）
常備駅	鹿瀬駅、青海駅他
主要諸元
車体色	黒
専用種別	酢酸
化成品分類番号	燃侵38
軌間	1,067 mm
全長	8,900 mm - 10,400 mm
全幅	2,500 mm
全高	3,826 mm
タンク材質	ステンレス鋼
荷重	20 t
実容積	19.3 m3
自重	16.0 t - 16.9 t
換算両数 積車	3.5
換算両数 空車	1.8
台車	TR41C
車輪径	860 mm
軸距	1,650 mm
台車中心間距離	4,800 mm - 6,300 mm
最高速度	75 km/h

国鉄タサ5200形貨車（こくてつタサ5200がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した私有貨車（タンク車）である。

概要

本形式は、酢酸専用の20t 積タンク車として1960年（昭和35年）1月22日から1965年（昭和40年）12月4日にかけて3ロット5両（^コタサ5200 - ^コタサ5204）が、日立製作所、富士重工業の2社で製作された。

落成時の所有者は、昭和電工、電気化学工業の2社であり、夫々の常備駅は、磐越西線の鹿瀬駅、北陸本線の青海駅であった。

昭和電工所有車2両（^コタサ5200 - ^コタサ5201）は、1966年（昭和41年）1月25日に徳山石油化学へ名義変更された。

電気化学工業所有車の内2両（^コタサ5202 - ^コタサ5203）は、1973年（昭和48年）3月17日にチッソへ名義変更され、常備駅は水俣駅へ移動した。

記号番号表記は、特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を冠し、「^コタサ」と標記された。

タンク体材質は、全車ステンレス鋼製であり外板（キセ）、加熱管を装備し、荷役方式は全車ともマンホールからの上入れ、空気管と液出管を用いた空気圧による上出し方式である。

1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「燃侵38」（燃焼性の物質、侵食性の物質、引火性液体、腐食性のあるもの）が標記された。

全長は8,900mm - 10,400mm、全幅は2,500mm、全高は3,826mm、軸距は4,800mm - 6,300mm、自重は16.0t - 16.9t、換算両数は積車3.5、空車1.8である。

1985年（昭和60年）8月10日に最後まで在籍した1両（^コタサ5204）が廃車となり形式消滅した。

年度別製造数

各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。（所有者は落成時の社名）

• 昭和34年度 - 2両
  • 日立製作所 2両 昭和電工（^コタサ5200 - ^コタサ5201）
• 昭和39年度 - 2両
  • 富士重工業 2両 電気化学工業（^コタサ5202 - ^コタサ5203）
• 昭和40年度 - 1両
  • 富士重工業 1両 電気化学工業（^コタサ5204）

参考文献

• 植松昌「酢酸・無水酢酸タンク車」、『鉄道ピクトリアル』 No. 606、1995年6月
• 吉岡心平　『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』　2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
• 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）

関連項目

• 国鉄の車両形式一覧