国鉄タサ4300形貨車
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/05/05 03:44 UTC 版)
ナビゲーションに移動 検索に移動 |
| 国鉄タサ4300形貨車 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 車種 | タンク車 |
| 運用者 |
日本国有鉄道 日本貨物鉄道（JR貨物） |
| 所有者 | 昭和電工 |
| 製造所 | 日立製作所 |
| 製造年 | 1957年（昭和32年） - 1959年（昭和34年） |
| 製造数 | 5両 |
| 消滅 | 1990年（平成2年） |
| 常備駅 | 鹿瀬駅、周防富田駅→新南陽駅 |
| 主要諸元 | |
| 車体色 | 黒 |
| 専用種別 | 酢酸エチル |
| 化成品分類番号 | 燃31 |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 全長 | 9,800 mm |
| 全高 | 3,726 mm |
| 荷重 | 20 t |
| 実容積 | 22.5 m3 |
| 自重 | 16.3 t |
| 換算両数 積車 | 3.5 |
| 換算両数 空車 | 1.6 |
| 台車 | TR41C→TR41D |
| 車輪径 | 860 mm |
| 軸距 | 1,650 mm |
| 台車中心間距離 | 5,700 mm |
| 最高速度 | 75 km/h |
国鉄タサ4300形貨車（こくてつタサ4300がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。
概要
本形式は、酢酸エチル専用の20t 積タンク車として1957年（昭和32年）6月19日に4両（コタサ4300 - コタサ4303）、1959年（昭和34年）12月10日に1両（コタサ4304）の合計5両が日立製作所の1社のみで製作された。記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタサ」と標記する。
本形式の他に酢酸エチルを専用種別とする形式には、タ3600形（6両）、タム3800形（3両）、タム3850形（2両）、タキ7700形（4両）の4形式があった。
落成時の所有者は、昭和電工の1社のみであり、その常備駅は磐越西線の鹿瀬駅であった。1966年（昭和41年）3月2日に全車徳山石油化学へ名義変更された。
1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「燃31」（燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合2（中））が標記された。
車体色は黒色、寸法関係は全長は9,800mm、全高は3,726mm、台車中心間距離は5,700mm、実容積は22.5m3、自重は16.3t、換算両数は積車3.5、空車1.6であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cであった。
1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には3両（コタサ4301 - コタサ4303） がJR貨物に継承されたが、1990年（平成2年）12月に最後まで在籍した1両（コタサ4302）が廃車となり同時に形式消滅となった。
参考文献
- 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
- 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）
関連項目
- 国鉄タサ4300形貨車のページへのリンク
