国鉄タキ2700形貨車
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/12/29 05:54 UTC 版)
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| 国鉄タキ2700形貨車 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 車種 | タンク車 |
| 運用者 | 日本国有鉄道 |
| 所有者 |
大日本木材防腐 北日本防腐木材工業→東北ボール→青森木材防腐 新宮商行 |
| 製造所 | 日本車輌製造、三菱重工業 |
| 製造年 | 1953年（昭和28年） - 1959年（昭和34年） |
| 製造数 | 5両 |
| 消滅 | 1986年（昭和61年） |
| 常備駅 | 名古屋港駅、村崎野駅、東室蘭駅 |
| 主要諸元 | |
| 車体色 | 黒 |
| 専用種別 | クレオソート |
| 化成品分類番号 | 93 |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 全長 | 10,900 mm |
| 全幅 | 2,536 mm |
| 全高 | 3,792 mm |
| タンク材質 | 普通鋼（一般構造用圧延鋼材） |
| 荷重 | 30 t |
| 実容積 | 29.1 m3 - 30.1 m3 |
| 自重 | 16.7 t - 17.9 t |
| 換算両数 積車 | 4.5 |
| 換算両数 空車 | 1.8 |
| 台車 | TR41C |
| 車輪径 | 860 mm |
| 軸距 | 1,650 mm |
| 台車中心間距離 | 9,350 mm |
| 最高速度 | 75 km/h |
本形式と同一の専用種別であるタ2400形、タキ2750形についても本項目で解説する。
タキ2700形
タキ2700形は、クレオソート専用の30 t 積タンク車として1953年（昭和28年）3月20日から1959年（昭和34年）7月10日にかけて、5ロット5両（コタキ2700 - コタキ2704）が日本車輌製造、三菱重工業の2社にて製作された。
記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。
本形式の他にクレオソートを専用種別とする形式にはタ1000形（48両）、タ2400形（3両、後述）、タム80形（5両）、タム20080形（2両）、タサ500形（84両）、タキ1600形（1両）、タキ2750形（5両、後述）の7形式があった。
落成時の所有者は、大日本木材防腐、北日本防腐木材工業、新宮商行の3社であり、1969年（昭和44年）5月26日に北日本防腐木材工業所有車2両（コタキ2701、コタキ2703）が東北ボールへ、更に1971年（昭和46年）12月22日に青森木材防腐へ名義変更された。
1979年（昭和54年）10月に制定された化成品分類番号では、「93」（有害性物質、可燃性のもの）が標記された。
車体色は黒色、寸法関係は全長は10,900 mm、全幅は2,536 mm、全高は3,792 mm、台車中心間距離は9,350 mm、自重は16.7 t - 17.9 t、実容積は29.1 m3 - 30.1 m3、換算両数は積車4.5、空車1.8であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。
1986年（昭和61年）10月31日 に最後まで在籍した1両（コタキ2704）が廃車となり同時に形式消滅となった。
年度別製造数
各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。（所有者は落成時の社名）
- 昭和27年度 - 1両
- 日本車輌製造 1両 大日本木材防腐（タキ2700）
- 昭和28年度 - 1両
- 日本車輌製造 1両 北日本防腐木材工業（タキ2701）
- 昭和29年度 - 1両
- 日本車輌製造 1両 大日本木材防腐（タキ2702）
- 昭和33年度 - 1両
- 日本車輌製造 1両 北日本防腐木材工業（タキ2703）
- 昭和34年度 - 1両
- 三菱重工業 1両 新宮商行（タキ2704）
タ2400形
| 国鉄タ2400形貨車 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 車種 | タンク車 |
| 運用者 | 日本国有鉄道 |
| 所有者 | 三菱化成工業 |
| 種車 | タム400形 |
| 改造年 | 1953年（昭和28年） |
| 改造数 | 3両 |
| 消滅 | 1957年（昭和32年） |
| 常備駅 | 黒崎駅 |
| 主要諸元 | |
| 車体色 | 黒 |
| 専用種別 | クレオソート |
| 化成品分類番号 | 制定前に形式消滅 |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 全長 | 8,050 mm |
| タンク材質 | 普通鋼（一般構造用圧延鋼材） |
| 荷重 | 10 t |
| 実容積 | 8.5 m3 |
| 自重 | 9.7 t |
| 換算両数 積車 | 2.0 |
| 換算両数 空車 | 1.0 |
| 走り装置 | 一段リンク式 |
| 車輪径 | 860 mm |
| 軸距 | 3,800 mm |
| 最高速度 | 65 km/h |
1953年（昭和28年）8月22日から同年12月25日にかけて、タム400形より3両の専用種別変更 （濃硫酸→クレオソート）が行われ形式は新形式であるタ2400形とされた。
改造により荷重は10 tに減トンされた。
所有者は全車三菱化成工業であり、その常備駅は鹿児島本線の黒崎駅であった。
改造より約3年後の1956年（昭和31年）12月22日から1957年（昭和32年）4月24日にかけて再度全車の専用種別変更 （クレオソート→クロルスルホン酸）が三菱重工業にて行われ、形式名は新形式であるタム1850形とされ形式消滅となった。
車体色は黒色、寸法関係は全長は8,050 mm、軸距は3,800mm、自重は9.7 t、実容積は8.5 m3、換算両数は積車2.0、空車1.0であった。
- 1 国鉄タキ2700形貨車とは
- 2 国鉄タキ2700形貨車の概要
- 3 タキ2750形
- 4 参考文献
- 国鉄タキ2700形貨車のページへのリンク
