【US-1】(ゆーえすいち)
新明和 US-1
1970年代、新明和工業が捜索救難用として開発・生産した飛行艇。
海上自衛隊で対潜哨戒機として使用されていたPS-1をベースとして開発された。
本機は1975（昭和50）年から海上自衛隊に配備が開始された。
厳密には、当初配備された6号機までがUS-1であり、7号機以降はエンジンを強化した「US-1A」として納入された。
飛行艇として優れた性能を持ち、荒い海へ着水し、航続距離の長さによる長時間の広域捜索や救難活動が可能であり、洋上での遭難者や空港設備の無い離島の救急患者の救助と陸上空港への搬送を効率良く行える。
運用可能な範囲を広げるため、PS-1でのビーチングギアに替え、本機では陸上機と同じランディングギアを装備している。
初実績は1976（昭和51）年、房総沖のはるか太平洋上で遭難したギリシャ船の乗組員を救助した事案である。
以降、700回以上の出動を重ね、およそ700人以上の人々を救助・救急搬送している。
余談ではあるが、1995年の阪神・淡路大震災の時にこの機体があれば、火災による死傷者を大きく減らす事ができたと言われている。
スペックデータ
| 種別 | 救難飛行艇 |
| 乗員 | 12名 （要救助者最大36名を収容可能） |
| 全長 | 33.5m |
| 全高 | 10m |
| 全幅 | 33.2m |
| 翼面積 | 135.8㎡ |
| 空虚重量 | 25,500kg |
| 運用時重量 | 26,600kg |
| 最大離陸重量 | 43,000kg |
| 燃料容量 | 19,456リットル |
| エンジン | GE/IHI T64-IHI-10E（出力3,060馬力）×4基（US-1） GE/IHI T64-IHI-10Jターボプロップ（出力47kW（3,500SHP））×4基（US-1A） |
| 最大速度 | 490km/h |
| 航続距離 | 4,000km以上 |
| 実用上昇限度 | 8,660m |
派生型
US-1
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/05/13 03:12 UTC 版)
US-1A飛行艇（岩国基地で撮影）
注釈
出典
- ^ 『世界の傑作機 No.140 新明和US-1』p.32
- ^ US-1/US-1A 水陸両用の飛行艇（開発機体名称 PS-1改） - 新明和工業
- ^ Norman Friedman (2006). The Naval Institute guide to world naval weapon systems. Naval Institute Press. ISBN 9781557502629
- ^ “国内最後の機体 救難飛行艇US1A引退 岩国基地”. YOMIURI ONLINE. (2017年12月14日) 2017年12月15日閲覧。
- ^ 「新明和US-1」『世界の傑作機』第140号、34頁。
- ^ “在日米軍司令官が命の恩人と再会”. Marine Corps Air Station Iwakuni-Japanese > News Article Display. 2017年12月15日閲覧。
- ^ “第71航空隊 US-1A 90号除籍記念式典”. 2018年8月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年12月15日閲覧。
- ^ “海自が韓国兵を急患搬送 宮城・金華山沖、災害派遣で初”. 47NEWS. (2010年8月12日). オリジナルの2010年8月17日時点におけるアーカイブ。
- ^ “世界最高水準の性能 海自救難飛行艇「US-1A」が退役”. NHK NEWS WEB. (2017年12月13日). オリジナルの2017年12月18日時点におけるアーカイブ。
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