スズキ・カルタスクレセント
| スズキ・カルタスクレセント | |
|---|---|
 1999–2000 スズキ・エスティームセダン（米国） | |
| 概要 | |
| 別名 | スズキ・バレーノ（国際） シボレー・エスティーム（コロンビア） シボレー・カシア（フェイスリフト;フィリピン） スズキ・エスティーム（北米、タイ、フィリピン） マルチスズキ・バレーノ（インド） |
| 製造国 |  日本（静岡市） コロンビア（ボゴタ、GMコロンビア） インド（グルグラム、マルチ・スズキ・インディア） インドネシア（ブカシ、スズキ・インドモービル・モーター） ミャンマー（ヤンゴン） パキスタン（カラチ、Pak Suzuki Motors） |
| 販売期間 | 1995年 – 2002年（日本） 1996年 – 2002年（インドネシア） 1995年 – 2004年（コロンビア） 1999年 – 2007年（インド） 1997年 – 2000年（フィリピン） 2000年 - 2002年（シボレー・カシア、フィリピン） |
| ボディ | |
| ボディタイプ | 3ドアハッチバック 4ドアセダン 5ドアステーションワゴン |
| 駆動方式 | 前輪駆動/四輪駆動 |
| パワートレイン | |
| エンジン | ガソリン： 1.3L G13BB 直列4気筒 1.5L G15A 直列4気筒 1.6L G16A / B 直列4気筒 1.8L J18A 直列4気筒 1.8L BP-ZE 直列4気筒 ディーゼル： 1.9L XUD9 直列4気筒（欧州） |
| 変速機 | 5速MT 3/4速AT CVT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | ハッチバック：2,380 mm セダン/ワゴン：2,480 mm |
| 全長 | ハッチバック： セダン： 4,195 mm（前期型） 4,225 mm（後期型） ワゴン： 4,345 mm（前期型） 4,375 mm（後期型） |
| 全幅 | ハッチバック：1,680 mm セダン/ワゴン：1,690 mm |
| 全高 | ハッチバック/セダン：1,395 mm ワゴン：1,460 mm |
| 車両重量 | ハッチバック：870-1,040 kg セダン：940-1,080 kg ワゴン：1,000-1,130 kg |
| 系譜 | |
| 先代 | スズキ・カルタス/エスティーム/スイフト |
| 後継 | セダン/ワゴン:スズキ・エリオ/リアーナ/バレーノ ハッチバック:スズキ・スイフト/イグニス |
カルタスクレセント（Cultus Crescent ）は、かつてスズキが販売していた乗用車で、世界各国でさまざまなブランド、さまざまな名前で販売された実績を持つ。
歴史
カルタスクレセントは1995年1月に日本で発売され、1995年前半に世界市場に投入された。
当初、3ドアハッチバックと4ドアセダンとして、SOHC 16バルブ Gファミリーエンジンを搭載し、1.3Lと1.5Lの形式で、出力は85〜97 PS。1.3Lはハッチバックのみで、99 PSの1.6Lはセダンのみで取り扱われた。最終的に4WDは1.6L車で提供された。これは基本的にスズキ・エスクードと同じエンジンで、出力は115 PSに引き上げられていた。
1998年のマイナーチェンジ
スズキは、1998年半ばにカルタスクレセントのスタイルを変更し、カルタス（日本市場のみ）に改名。北米では1999年モデルで切り替えが行われた。
トリビア
黄色のスズキ・エスティーム（赤いドアが1枚）は、AMCのテレビ番組「ベター・コール・ソウル」でジミー・マッギルの車として使用されていた[1][2]。
ギャラリー
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1995–1998 スズキ・バレーノハッチバック（ドイツ） -
1998–2001 スズキ・バレーノハッチバック（ドイツ） -
1995–1998 スズキ・バレーノセダン（ドイツ） -
1995–1998 スズキ・バレーノセダン（ドイツ） -
1998–2001 スズキ・カルタスセダン（日本） -
1998–2002 スズキ・カルタスワゴン（日本） -
2003 スズキ・バレーノワゴン（チリ） -
1998 スズキ・バレーノGTXセダン -
2001 スズキ・バレーノGSRハッチバック
脚注
- ^ George, Patrick (2015年10月2日). “Better Call Saul's Crappy Suzuki Esteem Is An Inspired Choice”. Jalopnik. Gizmodo. 2018年1月19日閲覧。
- ^ Henderson, Paul (2020年4月13日). “The cars in Better Call Saul are perfect casting”. GQ. 2020年4月14日閲覧。
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