C-40A
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/09/11 09:27 UTC 版)
「C-40 (航空機)」の記事における「C-40A」の解説
※この「C-40A」の解説は、「C-40 (航空機)」の解説の一部です。
「C-40A」を含む「C-40 (航空機)」の記事については、「C-40 (航空機)」の概要を参照ください。
C-40A
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/09/11 09:27 UTC 版)
「C-40 (航空機)」の記事における「C-40A」の解説
C-40Aはアメリカ海軍で兵站輸送に用いられている。愛称はクリッパー(Clipper)。C-40AはGPS機能を含む飛行管理コンピュータを備えており、将来のGATM/FANS運用環境(RNP-1)に適合する。RVSMを備え、TCAS IIを搭載する。同様に強化された地上接近警報システムやウィンドシアー予測やヘッドアップディスプレイや戦術航法装置（TACAN）/UHF/IFF機能を備える。 C-9Bの後継機として導入され、海軍予備役によって運用されている。121名の人員または、貨物仕様、貨客両用仕様では70名の人員及び3枚の貨物パレットを搭載できる。 海軍は航空機の調達にあたり、標準的な商慣行を使用し、まず、6機の737-700Cが発注され、1999年に初飛行した。2001年4月21日に最初の4機の内の2機がフォートワース海軍航空基地の第59艦隊兵站支援航空隊(VR-59)に配備開始された。同年末、さらに2機がVR-59に配備されたほか、2002年8月に2機がフロリダ州のジャクソンビル海軍基地（英語版）のVR-58に配備された。2006年までに追加で3機が発注され、2004年11月22日に7機目が、2005年2月に8機目が、2006年5月に9機目が調達され、カリフォルニア州のノースアイランド海軍基地（英語版）のVR-57に配備された。海軍ではC-9Bの代替を継続する為に最大23機追加発注する予定である。クリッパーは現在、海軍予備役で運用されるC-9とは異なり、国際的な騒音と環境規制に適合する。燃料消費効率が優れており航続距離と積載量が増加した。
※この「C-40A」の解説は、「C-40 (航空機)」の解説の一部です。
「C-40A」を含む「C-40 (航空機)」の記事については、「C-40 (航空機)」の概要を参照ください。
「C-40A」に関係したコラム
-
株価指数は、証券取引所に上場している銘柄を一定の基準で選出し、それらの銘柄の株価を一定の計算方法で算出したものです。例えば、日本の株価指数の日経平均株価（日経平均、日経225）は、東京証券取引所（東証...
- C-40Aのページへのリンク
