航路沿革
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/07/07 01:28 UTC 版)
1905年（明治38年）9月11日 - 山陽汽船が大韓帝国への外国航路として下関 - 釜山間に「関釜連絡船」を隔日1往復で新設。京釜線が全通していた事に伴う。壱岐丸が就航。 1905年（明治38年）11月1日 - 対馬丸が就航し毎日運航となる。 1906年（明治39年）12月1日 - 鉄道国有法によって国有化され、鉄道院の運営となる。 1910年（明治43年） - 韓国併合に伴い、国内航路扱いになる。 1943年（昭和18年）7月15日 - 下関港の容量不足と輸送力の増強の目的から、博多 - 釜山間に「博釜連絡船」新設。 1943年（昭和18年）10月5日未明 - 関釜連絡船の崑崙丸がアメリカ海軍の潜水艦ワフーの魚雷直撃を受け沈没（死者行方不明者583人）。以後、夜間航行が自粛される。 1945年（昭和20年）6月頃 - 船舶の空襲による被災と対馬海峡の封鎖により事実上消滅。 1949年（昭和24年）4月12日 - 航路閉鎖。
※この「航路沿革」の解説は、「関釜連絡船」の解説の一部です。
「航路沿革」を含む「関釜連絡船」の記事については、「関釜連絡船」の概要を参照ください。
ウィキペディア小見出し辞書の「航路沿革」の項目はプログラムで機械的に意味や本文を生成しているため、不適切な項目が含まれていることもあります。ご了承くださいませ。
お問い合わせ。
- 航路沿革のページへのリンク
