紀勢本線全通とその後

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紀勢本線全通とその後

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/19 06:08 UTC 版)

「紀伊 (列車)」の記事における「紀勢本線全通とその後」の解説

1959年（昭和34年）7月15日：紀勢本線全通により、東京駅 - 新宮駅間で毎日運転の臨時列車として急行「那智」（なち）が運転開始。東京駅 - 多気駅間は「伊勢」と併結運転。 9月22日：「那智」が定期列車化され、「伊勢」とともに東京駅 - 名古屋駅間で「能登」と併結運転を行う。 9月26日：伊勢湾台風により運行休止。同年10月23日より11月25日の関西本線復旧まで東海道本線・草津線経由で迂回運転。 1961年（昭和36年）10月1日：「那智」「伊勢」が、「能登」との併結運転を中止。 1962年（昭和37年）3月10日：「大和」に東京駅 - 和歌山市駅間の2等寝台車1両が連結開始（和歌山線内では普通列車と併結運転）。 1964年（昭和39年）10月1日：東海道新幹線開業に伴うダイヤ改正に伴い、以下のように変更。「大和」が全車寝台化。 「伊勢」が全車指定になり、下りは「大和」と、上りは「那智」と併結運転開始。 「那智」の運転区間が東京駅 - 紀伊勝浦駅間に変更。併結列車が観光団体列車「南紀観光」に、上りは「伊勢」に変更。 1965年（昭和40年）10月1日：このときのダイヤ改正に伴い、以下のように変更する。「大和」と「能登」の併結運転が再開。 「那智」と「伊勢」の併結運転が再開。