留萠駅 - 初山別駅間（留萠線→羽幌線）
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/08/05 13:48 UTC 版)
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1927年（昭和2年）10月25日：国有鉄道留萠線として、留萠駅 - 東留萠信号場 - 大椴駅間 (19.6km) が開業。同区間に東留萠信号場・三泊駅（一般駅）・小平駅（一般駅）・大椴駅（一般駅）を新設。留萠駅 - 東留萠信号場間が留萠本線・羽幌線の重複区間となる。 1928年（昭和3年）10月10日：留萠線の大椴駅 - 鬼鹿駅間 (8.9km) が延伸開業。同区間に鬼鹿駅（一般駅）を新設。 1931年（昭和6年）8月15日：留萠線の鬼鹿駅 - 古丹別駅間 (15.6km) が延伸開業。同区間に力昼駅（一般駅）・古丹別駅（一般駅）を新設。 10月10日：留萠駅 - 東留萠信号場 - 古丹別駅間 (44.1km) が留萠線から分離され、羽幌線に改称。同時に、深川駅 - 留萠駅 - 増毛駅間は留萠本線に改称。 1932年（昭和7年）9月1日：古丹別駅 - 羽幌駅間 (16.5km) を延伸開業。同区間に上平駅（一般駅）・苫前駅（一般駅）・羽幌駅（一般駅）を新設。 1941年（昭和16年）12月9日：羽幌駅 - 築別駅間 (6.78km) を延伸開業。同区間に築別駅（一般駅）を新設。留萠駅 - 三泊駅間 (2.3km) が新線に付け替えられ、東留萠信号場を廃止。これに伴い、東留萠信号場 - 留萠駅間の重複区間が解消され、留萠駅 - 三泊駅間を改キロ (-2.3 km) 。 1947年（昭和22年）12月25日：臼谷仮乗降場（局設定）を新設。 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、公共企業体日本国有鉄道（国鉄）に移管。 1950年（昭和25年）1月15日：臼谷仮乗降場を臼谷駅（旅客駅）に変更。旅客・荷物を取扱い。 1955年（昭和30年）3月26日：番屋ノ沢仮乗降場（局設定）を新設。 1956年（昭和31年）5月13日：富岡仮乗降場（局設定）を新設。 8月20日：花岡仮乗降場（局設定）を新設。 9月1日：興津仮乗降場（局設定）を新設。 11月1日：下ノ滝仮乗降場（局設定）を新設。 1957年（昭和32年）11月6日：築別駅 - 初山別駅間 (14.5km) が延伸開業。同区間に天塩有明駅（一般駅）・天塩栄駅（旅客駅）・初山別駅（一般駅）を新設。
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