弱冷房車の設定とは? わかりやすく解説

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弱冷房車の設定

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/05/07 06:02 UTC 版)

弱冷房車」の記事における「弱冷房車の設定」の解説

弱冷房車世界通に導入されているものではなく日本韓国などで設定されているにすぎない。その理由多くの国の交通機関では冷房車一般車よりも運賃設定高くしているため、乗客が高い運賃支払っている以上は冷房がしっかり効いている必要があるという考え方背景にある。 日本での弱冷房車1984年夏に京阪電気鉄道6両編成上の車両の2両目導入したのが始まりである。なお京阪では2004年まで特急用車両および6000系以降車両対象外であったが、2005年全車種の7両編成上の編成拡大したその後他社にも拡大し、1編成中に1 - 2両ほど設けられている。編成中の他の車両比べ冷房設定温度を他の車両より概ね1 - 2高くしているが、事業者により設定温度異なる。 夏場男性客よりも薄着多く冷え性の人が多い女性客を中心に冷房効きすぎで寒い」という要望多かったことから各社導入進んだ首都圏では「弱冷房車」、近畿地方では「弱冷車」と表記することが多い。ただし京阪では首都圏同様に弱冷房車」という。 なお、混雑著し場合弱冷房車でも通常の冷房運転を行う事業者存在する近畿日本鉄道など)。 事業者によっては季節かかわらず車両に「弱冷房車」の表示をしているが、一年中冷房運転をしているわけでは無く暖房必要な冬期などは他の車両同様の運用が行われている。

※この「弱冷房車の設定」の解説は、「弱冷房車」の解説の一部です。
「弱冷房車の設定」を含む「弱冷房車」の記事については、「弱冷房車」の概要を参照ください。

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