富山北口駅
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/12/22 08:46 UTC 版)
| 富山北口駅 | |
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| とやまきたぐち Toyamakitaguchi |
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◄新富山 (1.0 km)
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| 所在地 | 富山県富山市畑中 |
| 所属事業者 | 富山地方鉄道 |
| 所属路線 | 射水線 |
| キロ程 | 1.0 km（新富山起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 開業年月日 | 1924年（大正13年）10月12日 |
| 廃止年月日 | 1980年（昭和55年）4月1日 |
| 備考 | 射水線廃線に伴い廃駅 |
富山北口駅（とやまきたぐちえき）は、富山県富山市畑中にあった富山地方鉄道射水線の駅（廃駅）である。射水線の廃線に伴い1980年（昭和55年）4月1日に廃駅となった。
歴史
- 1924年（大正13年）10月12日：越中電気軌道当駅 - 四方駅間開通に伴い開業[1][2]。駅舎内には越中電気軌道の本社も併設されていた[3]。
- 1926年（大正15年）7月21日：聯隊橋駅（後の新富山駅） - 当駅間延伸開通に伴い中間駅となる[1][2]。
- 1927年（昭和2年）2月13日：鉄道会社名を越中鉄道に改称。それに伴い同鉄道の駅となる[2]。
- 1943年（昭和18年）1月1日：交通統合に伴い富山地方鉄道射水線の駅となる[1][2]。
- 1945年（昭和20年）8月2日：富山大空襲により駅舎全焼[3]。
- 1947年（昭和22年）4月30日：木造駅舎竣工[3][4]。
- 1969年（昭和44年）4月15日：交換設備撤去[5][6]。
- 時期不詳：業務委託化[7]。
- 1980年（昭和55年）4月1日：射水線の廃線に伴い廃止となる[1][2]。
駅構造
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった[7]。ホームは線路の西側（新港東口方面に向かって左手側）に存在した[7]。かつては相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な交換駅であった[7]。駅舎側ホーム（西側）が下り線、対向側ホーム（東側）が上り線となっていた。使われなくなった対向ホーム側の1線は、交換設備運用廃止後は撤去されたが、ホームは残存していた[7]。
業務委託駅となっていた[7]。駅舎は構内の南西側に位置しホーム南側に接していた[7]。周囲より若干高台にあり、駅舎入口へは階段を上る必要があった[8]。入口はホームに対し90度の角度で駅舎の南側に設置されていた[8]。ホームに待合所代わりの上屋を有した[7]。
駅周辺
附近に学校があり、通学客が多く利用した[7]。
- 富山県道7号富山八尾線
- 富山県道208号小竹諏訪川原線
- 神通大橋[8]
- 富山桜谷郵便局
- 神通川
駅跡
廃線後は代行バスの停留所となった[3]。1997年（平成9年）時点では、附近の線路跡は富山地鉄バス専用道路となっており、上下線の2つのホームが、ともに道路脇に雑草が生い茂った、朽ち果てた姿で残存していた[9]。その後当駅跡附近の地鉄バス専用道路は廃止され、2006年（平成18年）5月時点では駅跡は駐車場となっており[8]、2010年（平成22年）時点でも同様であった[10]。
隣の駅
脚注
- ^ a b c d 書籍『日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 6 北信越』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年10月発行）34ページより。
- ^ a b c d e 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く3 北陸・信州・東海編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）211-212ページより。
- ^ a b c d 『保存版 ふるさと富山市』（2009年7月18日、郷土出版社発行）152ページ。
- ^ 富山地方鉄道株式会社編、『富山地方鉄道五十年史』（882及び884頁）、1983年（昭和58年）3月、富山地方鉄道
- ^ 書籍『RM LIBRARY 107 富山地鉄笹津・射水線』（著：服部重敬、ネコ・パブリッシング、2008年7月発行）35,45ページより。
- ^ 書籍『新 消えた轍 7 北陸』（著：寺田裕一、ネコ・パブリッシング、2010年12月発行）49-52ページより。
- ^ a b c d e f g h i 『RM LIBRARY 107』36,41ページより。
- ^ a b c d 書籍『富山廃線紀行』（著：草卓人、桂書房、2008年7月発行）62ページより。
- ^ 書籍『鉄道廃線跡を歩くIII』（JTBパブリッシング、1997年5月発行）108ページより。
- ^ 『新 鉄道廃線跡を歩く3』48-49ページより。
関連項目
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