本江駅 (富山県新湊市)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/12/22 09:11 UTC 版)
| 本江駅 | |
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| ほんごう Hongō |
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◄打出 (1.1 km)
(1.2 km) 練合►
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| 所在地 | 富山県新湊市（現・射水市）本江 |
| 所属事業者 | 富山地方鉄道 |
| 所属路線 | 射水線 |
| キロ程 | 9.2 km（新富山起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 開業年月日 | 1929年（昭和4年）7月2日 |
| 廃止年月日 | 1980年（昭和55年）4月1日 |
| 備考 | 射水線廃線に伴い廃駅 |
本江駅（ほんごうえき）は、富山県新湊市（現・射水市）本江にあった富山地方鉄道射水線の駅（廃駅）である。射水線の廃線に伴い1980年（昭和55年）4月1日に廃駅となった。
歴史
- 1929年（昭和4年）7月2日：越中鉄道打出浜駅（後の打出駅（2代目）） - 堀岡駅間延伸開通に伴い開業[1][2]。
- 1943年（昭和18年）1月1日：交通統合に伴い富山地方鉄道射水線の駅となる[1][2]。
- 1971年（昭和46年）5月1日：交換設備撤去[3]。
- 時期不詳：業務委託化[4]。
- 1980年（昭和55年）4月1日：射水線の廃線に伴い廃止となる[1][2]。
駅構造
廃止時点で、島式ホーム（片面使用）1面1線を有する地上駅であった[4]。ホームは線路の北側（新港東口方面に向かって右手側、旧下り線）に存在した[4]。かつては島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な交換駅であった[4]。駅舎の反対側（南側）が下り線、駅舎側（北側）が上り線となっていた。使われなくなった駅舎側の1線は、交換設備運用廃止後は線路は撤去されたが、ホーム前後の線路は転轍機の名残で湾曲していた[4]。
業務委託駅となっていた[4]。駅舎は構内の北東側に位置しホーム東側とを結ぶ通路（かつては構内踏切であった）で連絡していた[4]。駅舎は三角屋根を有する建物で、入口はホームに対し90度の角度で駅舎の東側に設置されていた[5]。ホームに待合所代わりの上屋を有した[4]。
駅周辺
駅跡
線路跡は四方駅跡南方附近から終点・新港東口駅附近までサイクリングロードとなっている[6]。1997年（平成9年）時点では、線路跡地はそのサイクリングロードであった[6]。2006年（平成18年）時点[7]、2010年（平成22年）時点でも同様であった[3][5]。
駅跡地は2010年（平成22年）時点では東洋ガスメーターの工場南側の一部分となっていた[3]。
隣の駅
脚注
- ^ a b c 書籍『日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 6 北信越』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年10月発行）34ページより。
- ^ a b c 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く3 北陸・信州・東海編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）211-212ページより。
- ^ a b c 書籍『新 消えた轍 7 北陸』（著：寺田裕一、ネコ・パブリッシング、2010年）51-53ページより。
- ^ a b c d e f g h 書籍『RM LIBRARY 107 富山地鉄笹津・射水線』（著：服部重敬、ネコ・パブリッシング、2008年7月発行）35,40-41ページより。
- ^ a b 『新 鉄道廃線跡を歩く3 北陸・信州・東海編』51ページより。
- ^ a b 書籍『鉄道廃線跡を歩くIII』（JTBパブリッシング、1997年5月発行）108-109ページより。
- ^ 書籍『富山廃線紀行』（著：草卓人、桂書房、2008年7月発行）66-67ページより。
関連項目
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