大規模崩落事故（1950年）
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/03 14:05 UTC 版)
「熊ノ平駅」の記事における「大規模崩落事故（1950年）」の解説
1950年（昭和25年）6月は碓氷峠周辺で降雨が続き、上旬だけで軽井沢測候所で150ミリメートルもの雨量が観測された。そのような中、6月8日の午後8時半頃に熊ノ平駅構内の第10号トンネル北側で約3,000立方メートルの土砂が崩壊して本線・突込線が埋没した。 この時点で人的被害はなく、作業員を160人による復旧作業が開始された。しかしながら含水量が多いことなどから作業が難航した上、翌6月9日午前6時6分頃にその上方で7,000立方メートルほどの崩落が発生し、作業中の人員や宿舎4棟・8戸が埋まった。 その後、手作業での救出作業が行なわれたが、6月11日午後11時半頃に3回目、6月12日午前7時24分に4回目の崩落がそれぞれ起きた。最終的にこの事故による死者は熊ノ平駅長を含む50人、重軽傷者は21人に上り、線路は延長70メートルにわたって幅60メートル、深さ2メートルの土砂が堆積した。遺体は6月22日までにすべてが回収され、信越本線は6月20日に開通、6月23日に完全復旧した。 同年には飯田線でもトンネル崩落が起きており、国鉄がローカル線の保守を軽視しているという意見も出た。一周忌にあたる1951年（昭和26年）6月9日におよび同職員寄付で「熊ノ平殉難碑」が建立された。
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