ワーレントラス
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/02 06:27 UTC 版)
ワーレントラス (Warren truss) とは、斜材の向きを交互にしたトラス橋で、トラスが逆「W」形なのが特徴。プラットトラスと異なり垂直材がないため鋼材が節約でき、安価で軽量となる。斜材は橋中央部から端部に向けて「ハ」の字にあたる部分が圧縮力を、「逆ハ」の字にあたる部分が引張力を負担する。中央の「V」字形になる部分では活加重に応じて両者を負担する。 長スパンとなった場合には桁高が高くなり、それに比例して各部材が長く、太くなってしまうため副材として垂直材を設けることがある。垂直材は、端部から中央部にかけて、引張力と圧縮力を交互に負担する。 日本では、明治初期に小さなものが使用された後、しばらくはプラットトラスが主流となったが、昭和に入って再び使用されはじめた。 ジェームス・ワーレン (James Warren) とウイロビ・モンザニ (Willoughby Theobald Monzani) により1848年、特許が取得された。 第一酒匂川橋梁（御殿場線） - 垂直材のない、平行弦ワーレントラス。 揖斐川橋梁 （東海道本線） - 垂直材のある、平行弦ワーレントラス。 第五北上川橋梁 （東北新幹線） - 垂直材のない、曲弦ワーレントラス。 河田橋 - 垂直材のある、曲弦ワーレントラス。 淀川橋梁（おおさか東線・旧城東貨物線） 第三只見川橋梁、３径間連続ワーレントラス 荒川橋梁（川越線） 荒川橋梁（八高線） 信濃川分水路橋梁（越後線） 揖斐・長良川橋梁（関西本線） 宮川橋梁（紀勢本線） 木曽川橋梁（東海道本線） 淀川橋梁（大阪環状線） 阿賀野川深戸橋梁(磐越西線) 遠山川橋梁（飯田線） 阿武隈川橋梁（常磐線） 郷川橋梁（山陰本線） - 曲弦ワーレントラス 八ツ山跨線線路橋（京急本線） 金名橋 吉野川橋 黒川橋梁（東北本線）
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