しっ‐そく【失速】
しっ‐そく【疾速】
【失速】(しっそく)
stall.
飛行機の主翼が十分な揚力を生み出せなくなり、急激に落下し始める事。
これに伴って機体制御が不安定になり、操縦士の方向感覚も失われる。
主に低速飛行が必要な着陸時に陥る事が多く、航空機が墜落する主要な原因の一つである。
このため、失速状態からの制御回復は操縦士に要求される必須技能とされる。
固定翼機は前進する事で空気と主翼を衝突させ、その反動によって上に持ち上がっている。
これを揚力と呼び、揚力の強さは速度と迎え角によって左右される。
従って、機体を上向きにして迎え角を増す事で揚力は増加する。
しかし、固定翼機には構造的な臨界迎え角があり、これを超えると気流の剥離が発生する。
気流が乱れる事で主翼と空気が衝突しなくなり、揚力が激減、急速に高度が落ちていくのである。
この、主翼の気流が剥離した状態を「失速」と呼ぶ。
推力を上げて加速しながら機首を下げ、迎え角が小さい状態で機体を安定させれば失速から回復できる。
多くの飛行機は静安定性を持っていて、放っておいても失速時に機首が下げるように設計されている。
したがって、十分な高度と余裕のある心理状態で行う限り、失速への対処はそれほど難しい事ではない。
しかし、混乱した操縦士は高度を確保するために焦って機首を上げ、迎え角をさらに大きくして失速を悪化させる事がある。
また、失速が発生した高度によっては十分な時間的余裕がなかったり、対処が物理的に不可能な場合もある。
戦闘機や曲技機のマニューバーでは、一時的に失速する事を前提とする操作もある。
急激な落下は即ち急激な移動でもあり、戦闘機動や見栄えとしては必ずしも悪くないからだ。
しかし、これに失敗したまま失速し続けて墜落に至る事故もやはりある。
また、音速付近では部分的に音速を越えたため衝撃波で気流が乱されて失速する場合もある。
これは衝撃波が発生しなくなるまで減速するか、逆に機体全体が音速を越えるまで加速する事で対処できる。
関連：ディープストール フラップ
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