「ヨンサントオ」改正とその後

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「ヨンサントオ」改正とその後

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/03/25 23:23 UTC 版)

「サンダーバード (列車)」の記事における「「ヨンサントオ」改正とその後」の解説

1968年（昭和43年）10月1日：「ヨンサントオ」と称されるダイヤ改正に伴い、以下のように変更する。「雷鳥」は1往復増発され、3往復になる。 「加賀」「奥能登」が廃止され、「ゆのくに」に統合される。 「きたぐに」の名称を「越後」（えちご）に変更する。 1969年（昭和44年）10月1日：ダイヤ改正により大阪駅 - 金沢駅間で「雷鳥」が1往復増発され、4往復になる。大阪駅 - 新潟駅間で臨時列車として特急「北越」（ほくえつ）が運転開始。 1970年（昭和45年）3月1日：「北越」が定期列車化。 3月1日 - 9月13日：日本万国博覧会（大阪万博）開催に伴い、「万博東口駅」の副称を与え会場最寄駅となった茨木駅に一部の特急・急行が臨時停車（大阪万博の交通#日本国有鉄道（国鉄）も参照のこと）。 10月1日：ダイヤ改正に伴い、以下のように変更される。大阪駅 - 富山駅間で「雷鳥」が1往復増発され、5往復になる。 「立山」の一部列車の運行区間を糸魚川駅と、観光シーズンに限り富山地方鉄道立山線立山駅まで延長する。 一部列車が加賀温泉駅に停車するようになった（動橋駅・大聖寺駅への停車は取りやめ）。 1971年（昭和46年）4月26日：「ゆのくに」の七尾線乗り入れ列車のうち、上り列車の始発駅が珠洲駅に変更。 1972年（昭和47年）3月15日：ダイヤ改正により、次のように変更（1972年3月15日国鉄ダイヤ改正）。「雷鳥」が2往復増発され、8往復になる。ただし、1往復は車両の手配が間に合わず、運転開始は同年6月4日からとなる。 「立山」1往復が富山地方鉄道線宇奈月温泉駅まで観光シーズンに限り乗り入れ。 「ゆのくに」の急行区間が大阪駅 - 穴水駅間に変更（穴水駅 - 輪島駅・宇出津駅間は普通列車）。 10月2日：「ゆのくに」「立山」の季節列車が特急「雷鳥」として2往復増発され、10往復になる。「つるぎ」が特急列車になる。 1973年（昭和48年）3月1日：大阪駅・金沢駅 - 新潟駅間で「北越」がそれぞれ1往復増発（金沢駅 - 新潟駅間の列車は毎日運転の臨時列車）。