白山丸 (1923年) 白山丸 (1923年)の概要

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白山丸 (1923年)

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/10/23 09:02 UTC 版)

白山丸
白山丸
基本情報
船種	貨客船
クラス	H型貨客船
船籍	大日本帝国
所有者	三菱合資会社 日本郵船
運用者	日本郵船  大日本帝国海軍
建造所	三菱造船長崎造船所
母港	東京港/東京都
姉妹船	箱根丸 榛名丸 筥崎丸
信号符字	SNCN→JDXD
IMO番号	29444（※船舶番号）
建造期間	599日
就航期間	7,564日
経歴
起工	1922年1月30日[1]
進水	1923年5月19日[1]
竣工	1923年9月20日
除籍	1944年7月10日
最後	1944年6月4日被雷沈没
要目
総トン数	10,380トン
純トン数	6,270トン
載貨重量	11,535トン[2]
排水量	18,851トン[1]
全長	158.5m[3]
垂線間長	150.88m[1]
幅	18.89m[1]
型幅	18.90m
型深さ	11.27m[1]or 11.28m[2]
高さ	32.61m（水面からマスト最上端まで） 9.75m（水面から船橋最上端まで） 21.94m（水面から煙突最上端まで）
喫水	8.8m[1]
ボイラー	石炭専燃缶
主機関	三菱製パーソンズ式3気筒高中圧串型(後進混成)タービン機関 2基
推進器	2軸
出力	9,299SHP[4] or 9,600SHP[5]
最大速力	16.526ノット[1]
航海速力	15ノット[5]or 14ノット[4]
航続距離	14.5ノットで10,000海里
旅客定員	一等:118名 二等:55名 三等:134名[1][3]
1940年9月17日徴用。 高さは米海軍識別表[6]より(フィート表記)。
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白山丸
1943年11月2日のラバウル空襲で被爆炎上中の「白山丸」（右）。なお、中央手前は重巡洋艦「羽黒」
基本情報
艦種	特設港務艦 特設運送船
艦歴
就役	1940年10月7日（海軍籍に編入時） 連合艦隊第二艦隊第1根拠地隊/佐世保鎮守府所管
要目
兵装	特設港務艦時 三年式8cm単装高角砲2門 九三式13mm機銃単装1基1門 九六式90cm探照灯1基 武式二米半測距儀1基 特設運送船時 四一式8cm砲1門 九三式13mm機銃連装1基2門 九六式90cm探照灯1基 爆雷
装甲	なし
搭載機	なし
徴用に際し変更された要目のみ表記。
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商船時代

「白山丸」は、H型と通称される「箱根丸」級貨客船4隻の最終船として、三菱造船株式会社長崎造船所で起工された。H型は第一次世界大戦で戦没した「平野丸」等の代船として日本郵船の欧州航路用に設計された船であるが、本船は進水時点で日本郵船が船主でなく、長崎造船所のストックボート扱いであった^[5]。1923年（大正12年）9月20日に竣工した。

本船を含む日本郵船H型は欧州航路向けの優秀船であり、日本の欧州航路にとって画期的な性能を有した。デザインは大正時代の船らしい古典的な姿で、中央に高い1本煙突、前後の甲板に1本ずつのマストが立っている。ヨーロッパ各国の客船に比べると小型であったが、日本を代表するという立場から内装は豪華な設備が施されていた^[7]。

竣工した「白山丸」は、命令航路である横浜＝ロンドン航路（スエズ運河経由）に就航した。途中寄港地は神戸港、上海、香港、シンガポール、コロンボ、ポートサイド、マルセイユなどとなっている。1924年（大正13年）1月には、フランスで死去した北白川宮成久王の遺体を、王妃の房子内親王とともに日本へ運んで話題になった^[8]。新型の「照国丸」と「靖国丸」が竣工した後も、ともに同航路での航海を続けた。第二次世界大戦が勃発してもロンドン航路の運航は継続されたが、バトル・オブ・ブリテン開始など情勢悪化のため、1940年（昭和15年）6月には目的地をリバプールに変更して、日本への帰国者を収容している^[9]。最終的に「白山丸」は同年9月に日本海軍に徴用され、同年10月をもってロンドン航路も運休となった。

特設艦船時代

太平洋戦争中期まで

1940年9月17日付で日本海軍に徴用された「白山丸」は、佐世保鎮守府所管の特設港務艦となった^[10]。占領地の港湾設備を整えることが主任務で、船首と船尾に砲座を設け、船倉の一部を弾薬庫に改装するなど所要の工事を受けている。最終時には水中聴音機も装備されていた。太平洋戦争開始後の1942年（昭和17年）3月10日に特設運送船へ類別変更された^[10]。なお、姉妹船のうち「筥崎丸」も同様に特設港務艦として徴用されている^[7]。

「白山丸」は、1942年6月にアリューシャン作戦に投入され、海軍陸戦隊を輸送して6月8日のキスカ島無血上陸に参加した^[8]。その後は、日本軍占領地への人員・物資の補給任務に従事した。

1943年（昭和18年）10月17日には、「東京丸」とともに駆逐艦「白露」の護衛下で、トラック島からラバウルに人員および建築資材や食糧を輸送中、ニューアイルランド島カビエンの北北西70海里（約130km）付近において、アメリカ陸軍航空軍のB-24爆撃機による爆撃と機銃掃射を受けて炎上^[11]、船長以下36人が戦死した^[12]。

翌10月18日にラバウルへたどり着いて応急修理を開始したが、11月2日にもアメリカ陸軍航空軍のB-25爆撃機・P-38戦闘機によるラバウル空襲に巻き込まれた^[11]。左舷に爆弾が命中、煙突などを損傷して、乗員2人と作業中の工員多数が戦死した。このときも沈没は免れて応急修理され、「恵昭丸」と「第五日の丸」から49人の乗員補充を受けた後^[13]、アメリカ軍哨戒機の空襲を撃退しつつ^[5]、1944年（昭和19年）1月29日に大阪港へ帰還した。

最期

「白山丸」の最期の航海となったのは、日本からサイパンへの往復の帰途であった。当時、サイパンにはアメリカ軍の侵攻が迫っており、防備強化と居留民の本土引揚げが進められていた。1944年5月3日に大阪を出港した「白山丸」は、三池港に寄って石炭を積み取った後、横須賀港でサイパンへ向かう増援部隊600人と軍需物資を満載した。第3515船団（輸送船12隻・護衛艦8隻^{[注 1]}）に加入し、5月17日に館山沖を出撃、同月25日に無事にサイパンへ到着した^[14]。

帰途は、第4530船団（輸送船8隻・護衛艦5隻^{[注 2]}）に組み込まれて、サイパンから日本本土へ向かう軍人・軍属計71人と、本土疎開する民間人375人が乗船した。民間人のほとんどは女性と子供で、特に11歳以下の子供が190人も含まれていた^[10]。ほかに、乾カタツムリ27トンと揚げ残しの石炭265トンを積荷としている^[8]。

第4530船団は、5月31日の朝にサイパンを出発した。加入輸送船の中で最優秀だった「白山丸」は、基準船として船団の先頭中央に位置した。最初は北西への欺騙航路を進み、途中から北に針路を変えたが^[13]、アメリカ潜水艦の待ち伏せを受けてしまった。6月2日午後10時頃、浮上したアメリカ潜水艦「シャーク」が船団左方から魚雷を発射^[17]、本船の左隣に位置していた「千代丸」（栃木汽船：4700総トン）に2発が命中し、炎上沈没した^[13]。「白山丸」は回頭して逃れた。

6月4日未明の午前4時5分頃、北緯22度37分・東経136度50分（硫黄島西南西280海里）、アメリカ側記録によれば北緯22度45分・東経136度50分（父島南西350海里）の地点で、アメリカ潜水艦「フライアー」の雷撃を受け^[17]、魚雷1発が左舷に命中した。2番船倉と3番船倉の中間に命中したことから両船倉へ急速に浸水が進み^[13]、午前4時10分には総員退去が発令された。女性と子供を優先的に救命艇で避難させようとしたが、ダビット（英語版）による降下作業がうまくいかず、1隻を除いて本船とともに沈没してしまった。被雷から約10分後、「白山丸」は船首を直立した状態で沈没した。第12号海防艦など4隻が救助作業にあたったが、収容できたのは乗船者のうち約半数である320人にとどまり、民間人276人を含む324人が死亡した^[10]。沈没までの時間の短さと、女性や子供の多さが犠牲を大きくしたものと推定されている^[16]。