R360クーペ

大車林

R360クーペ

英語 R360coupe

R360のRはリヤエンジンのRで、360はいうまでもなくエンジン排気量を表していた。初代で終わり、キャロルにそのポジションを譲ったが、東洋工業(現・マツダ)が初めてつくった記念碑的存在のクルマである。その開発は、通産省(現・経済産業省)私案による国民車構想がきっかけとなった。1960年4月発表、5月から発売。エンジンは強制空冷4ストローク2気筒356ccで16ps、4速MTまたは2速ATにより後輪を駆動した。このATは、岡村製作所の協力により完成した。また、アメリカのAL-FIN社と技術提携を結んだアルフィン型油圧ドラムブレーキの採用も注目点だった。サスペンションはトレーリングアームとトーションラバーによる4輪独立で、乗り心地はよかった。定員は法規上4名だが実際には2＋2で、リヤシートは子供用というべきだった。発売時の価格は4速MT車が30万円、2速AT車が32万円だった。5月に発売を開始し、翌月1303台、7月には2212台を売った。

61年2月、ツートーンカラーのDXを追加。従来モデルのサイドスクリーンをスライド式から巻上げ式に改良、ワイパーも2ブレード連動式に変更した。

62年2月に初代キャロルがデビューしたが、R360も続けて生産、66年12月まで命運を保った。

※「大車林」の内容は、発行日である2004年時点の情報となっております。

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マツダR360クーペ

60年代初めのミニカーブームの先導車。 国産軽乗用車として初めての4サイクルエンジンとトルクコンバータ、車高の低いスマートなボデー、更にエンジンとサスペンションにユニークな技術を採用。 エンジンはオイルパン、クラッチハウジングにマグネ合金、またクランクケース、タイミングカバーにアルミ合金採用の軽量タイプ。 サスペンションは前後輪とも独立懸架でトレーリングアーム式。

保管場所	:	マツダ株式会社 (〒730-8670 広島県安芸郡府中町新地3ー1)
製作(製造)年	:	1960
製作者(社)	:	東洋工業株式会社
資料の種類	:	量産車
現状	:	展示(静態)・公開

車名 / 製作		車名 : Ｒ360クーペ モデル名 : (型式　KRBB,KRBC) 会社名 : マツダ(株) 製作年 : 1960 車種・用途 : 軽乗用 実車所在/模型 : マツダ(株)

型式 / 重量		スタイル : クーペ ドア数 : 2ドア 乗員 : 4名 車両重量 : 380kg エピソード : 当時の四輪乗用で最も安い車。法規上で定員4人

車体 / 寸法		構造 : ユニットボデー 全長 : 2980mm 全幅 : 1290mm 全高 : 1290mm タイヤサイズ : 4.80-10-2P 特徴 : 軽四輪の枠内で最もコンパクトで軽量。

車体 / 車軸 / 操縦 / 付属		前軸 : トレーリング・アーム、トーションラバー 後軸 : トレーリング・アーム、トーションラバー 軸距 : 1760mm 前トレッド×後トレッド : 1040×1100mm ステアリング : ラック＆ピニオン ダンパー : 複動式ダンパー スタビライザー : トーションラバー 特徴 : 全輪独立懸架式で、そのスプリングはトーションラバーとユニークなもの

機関 / 寸法 / 出力		冷却/気筒配列 : 空冷/90度Ｖ2 弁機構 : ＯＨＶ 内程×行程 : 60×63 排気量 : 356cc 最高出力/回転数 : 16ps/5300rpm 特徴 : シリンダヘッドとクランクケースにアルミ合金、ロッカーカバーとオイルパンにマグネ合金を採用した軽量な4ストロークエンジン。ドライサンプ式

ハイブリッド		ハイブリッドシステム形式 : なし

駆動系		変速機 : 4ＭＴ及び2ＡＴ 駆動方式 : ＲＲ

性能		モード燃費 : -

参考文献	:	1)東洋工業五十年史
その他事項	:	足ブレーキ:内部拡張式油圧ブレーキ;軽初のトルコン装着;最高速度;90Km/h(ＭＴ車);燃費率:32Km/L;

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マツダ・R360クーペ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/07/31 07:32 UTC 版)

マツダ・R360クーペは、東洋工業（現・マツダ）が製造していた軽自動車。1960年に発売。この車で、マツダは4輪乗用車市場に参入した。