日本の自動車技術240選

いすゞヒルマンミンクスPH10型

昭和28年にいすゞ自動車と英国ルーツ社が技術援助協定を結んで製作 した乗用車で、英国風高級感溢れる乗用車として好評を博した。 昭和31年にはニューヒルマンへモデルチェンジし、技術移転と共に国産 化比率を高め、昭和32年10月までには全部品が国産化され、昭和39年6月まで製造された。 保存車は、国産第一号車であり、トヨタ博物館に貸出し展示中である。

保管場所	:	いすゞ自動車株式会社 総務部総務課 (〒140-8722 東京都品川区南大井6-26-1大森ベルポートA館)
製作(製造)年	:	1953
製作者(社)	:	いすゞ自動車株式会社
資料の種類	:	量産品
現状	:	展示(動態)・公開

車名 / 製作		車名 : いすゞヒルマン・ミンクス モデル名 : ヒルマン・ミンクスPH10型 会社名 : いすゞ自動車株式会社 製作年 : 1953 設計者 : 英国ルーツ社 車種・用途 : 乗用車 実車所在/模型 : トヨタ博物館

型式 / 重量		スタイル : セダン ドア数 : 4ドア 乗員 : 4名 車両重量 : 962kg

車体 / 寸法		構造 : 鋼板一体構造 バンパー : あり ステップ : なし 全長 : 4061mm 全幅 : 1575mm 全高 : 1524mm タイヤサイズ : 5.50-15

車体 / 車軸 / 操縦 / 付属		フレーム : 箱型断面床板一体型 前軸 : 独立懸架、コイルスプリング 後軸 : 半浮動式、1/2リーフ 軸距 : 2362mm 前トレッド×後トレッド : 1235×1232mm 車高調整 : なし ステアリング : カムレバー ダンパー : 前後レバーロッド式 スタビライザー : 後トーションバー 走行安定装置 : なし

機関 / 寸法 / 出力		原動機名 : GH10型ガソリンエンジン 冷却/気筒配列 : 水冷/直4 弁機構 : ＳＶ 気化器 : ソレックス 内程×行程 : 65×95mm 排気量 : 1265cc 点火系 : 蓄電池コイル式 最高出力/回転数 : 37.5HP/4200rpm 最大トルク/回転数 : 8kg・m/2200rpm 過給機 : なし 可変システム : なし 燃料タンク容量 : 33L

ハイブリッド		ハイブリッドシステム形式 : なし

駆動系		変速機 : MT4 駆動方式 : FR

性能		モード燃費 : -

参考文献	:	いすゞ自動車社史、いすゞ自動車50年史、いすゞ技報19、97号、THE MOTOR1953.2
その他事項	:	前照灯:12V;ワイパー:あり;ウォッシャー:なし;足ブレーキ:油圧全輪内拡式;手ブレーキ:機械式後2輪制動;最終減速;5.22;最高速度;109km/h

ウィキペディア

いすゞ・ヒルマンミンクス

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2011/01/24 09:43 UTC 版)

ヒルマンミンクスはかつていすゞ自動車が販売していた自動車であり、それまでトラック／バス専業メーカーだった同社の乗用車分野進出の先駆けとなった。

ラインナップにはセダンのスーパーデラックス、スタンダードの他に、2ドアのライトバン（ワゴン型）であるヒルマンエキスプレスがあった。

日本でポピュラーな1956年からのモデルは、レイモンド・ローウィによるスタイリングである。